Source: Ferrari F1

Hier soir, les derniers membres de la Scuderia Ferrari sont rentrés à Maranello après les deux courses consécutives en Chine et à Bahreïn. Après une si longue période hors d’Italie, tous les membres de l’équipe apprécient de rentrer chez eux, c’est d’autant plus apprécié en ces moments de tristesse après la mort d’un collègue et ami, Matteo Vignali, qui est décédé dimanche matin, brusquement. Les yeux étaient humides sur la piste de Sakhir, dimanche, et à Maranello hier beaucoup seront cet après-midi à Sestola pour faire un dernier adieu à Matteo. Il faut aller de l’avant parce qu’un deuil comme celui-ci fait partie de la vie, mais le travail d’une équipe de Formule 1 et dans de nombreux autres secteurs de la vie, impose des exigences incessantes avec aucune chance de faire une pause pour respirer. C’est encore plus le cas pour une équipe qui est pressée de rattraper l’écart avec ses concurrents.

“Un premier cycle de quatre courses a pris fin dimanche et donc nous pouvons faire une évaluation rapide”, a déclaré l’équipe, Stefano Domenicali. “Il est clair nous ne pouvons pas être satisfait de la manière dont notre saison a commencé, mais, après les essais hivernaux, nous savions que les quatre premières courses seraient très difficiles. Nous avons réussi à limiter les dégâts, en particulier dans le championnat des pilotes, dans lequel Fernando Alonso est cinquième, à seulement dix points derrière le leader. Cependant, il est également clair que nous devons maintenant passer une vitesse, dès la prochaine course. Nos ingénieurs sont bien conscients de cela et travaillent jour et nuit pour donner à nos pilotes une voiture bien plus compétitive que nous l’avons vu sur la piste dans ces quatre premières courses”.

Après la fantastique victoire de Fernando à Sepang, Shanghai et Sakhir ont été moins satisfaisants pour le champion espagnol qui a dû se contenter d’une neuvième et une septième place. “Dans les deux courses, Fernando a tout donné et a réussi à ressortir le potentiel de la voiture”, a poursuivi Domenicali. “L’équipe a bien marché : honnêtement, si lors de l’arrivée à Melbourne, il aurait été suggéré que nous serions dans cette position avec un de nos pilotes, j’aurais eu du mal à y croire. Felipe a également réagi de façon positive aux difficultés initiales, et je suis sûr qu’après avoir mis fin à sa pénurie de points cela lui donnera confiance pour les prochaines courses. Les prochains jours seront très importants, au cours desquels l’objectif principal sera de pousser aussi fort que possible sur le développement de la voiture : la semaine prochaine, nous avons trois jours d’essais au Mugello, mais ce n’est pas certain que toutes les mises à jour prévues pour Barcelone seront disponibles. Nous devons essayer de tirer le meilleur parti de chaque minute dont nous disposons pour accroître la performance de la Ferrari F2012″.

Ce n’est pas seulement le court terme qui se trouve sur à l’ordre du jour pour la Scuderia Ferrari dans ces prochaines semaines, comme Domenicali l’a confirmé : “Nous sommes accélérons le processus de l’évolution de nos procédures de travail dans tous les domaines et, en même temps, nous renforçons nos efforts dans les zones où nous sommes les plus faibles, tels que l’aérodynamique. C’est un projet à long terme que le président Luca di Montezemolo est étudie de près et il est vital pour l’avenir de la Scuderia. La Formule 1 a tellement changé ces dernières années et nous n’avons pas toujours été en phase avec ces changements. Dans ce domaine aussi, nous devons passer une vitesse”.

“Le premier constat de ce début de championnat est que tout le monde a été très proche : les statistiques montrent que cela fait neuf ans qu’il y a eu quatre vainqueurs différents dans les quatre premières courses, mais plus que cela, vous devez revenir 29 ans en arrière pour trouver la dernière fois ou quatre voitures différentes ont gagné”, a ajouté Domenicali. “Les pneumatiques semble être le facteur le plus important : la compréhension de leur comportement pour définir une stratégie pour la course et aussi pour la qualification, comme nous l’avons vu week-end dernier à Bahreïn, identifier le bon moment pour les arrêts aux stands, connaître la meilleure façon de faire un temps sur un seul tour, le tout en fonction de l’évolution de la piste sont tous des éléments cruciaux dans la lutte pour les premières places. Je m’attends à ce qu’à Barcelone, il y ait de nombreuses équipes qui apportent des mises à jour importantes sur la piste et nous aurons à faire un meilleur travail que les autres”.

Les statistiques des trois dernières années montrent que le déficit de dix points est le plus petit qu’Alonso a eu avec le leader du classement des pilotes à ce stade de la saison : il en avait onze en 2010 (60 pour Button, 49 pour Fernando) et pas moins de 52 l’an dernier (93 Vettel, 41 pour l’Espagnol). Bien que la Ferrari F2012 se soit montrée moins compétitive que la Ferrari F10 et la Ferrari 150° Italia par rapport à ses rivaux, Fernando est encore dans la course pour le titre.

Source: Ferrari F1

Trois semaines après la manche d’ouverture de la saison à Monza, le Circuit Enzo e Dino Ferrari d’Imola a accueilli ce week-end la deuxième manche de la série européenne du Ferrari Challenge Trofeo Pirelli.  Il y avait deux courses pour les deux coureurs les participants du Trofeo Pirelli et ceux de la Coppa Shell, tandis qu’un grand nombre de propriétaires de Ferrari ont pris la piste au volant de leur Ferrari dans le programme spéciale “Emozioni in Pista”. Ce fut un grand week-end pour la course, avec pas moins de 24.000 spectateurs présents sur le week-end.

Dans le Trofeo Pirelli, la première victoire est allée à Alessandro Balzan (Ferrari Moscow) qui avait déjà imprimé sa marque en prenant pole samedi. Il a pris un très bon départ qui l’a vu garder la tête du début à la fin, devant Niki Cadei (Motor / Piacenza) et Bjorn Grossmann (Ferrari Moscou), qui a terminé troisième mais avec un retard de 17 secondes. Lorenzo Case (Motor / Piacenza) a raté de peu le podium, terminant au quatrième rang en devançant Max Blancardi (Motor / Malucelli) et Alexandr Scriabine (Ferrari Moscow). A la fin de la de la deuxième manche, Cadei a pris le meilleur sur Balzan, tandis que la troisième place est allé à Andrii Kruglyk (Ferrari Ukraina).

Parmi les pilotes de la Coppa Shell, Daniele Di Amato (CDP) a pris la première manche. L’Italien a commencé depuis la pole position et est resté devant jusqu’au drapeau à damier, suivi à domicile par Alexey Basov (Ferrari Moscow) et Giacomo Stratta (Forza Service). À la fin de la deuxième course, la victoire est revenue à Raffaele Giannoni (Motor / Piacenza) qui a bénéficié d’un drive through infligé à Basov pour un départ anticipé. La médaille d’argent est allée à Stratta (Forza Service), tandis que la lutte pour la dernière marche du podium a tourné à l’avantage de Fernando Baiz (Rossocorsa).

La prochaine manche de la série européenne du Ferrari Challenge Trofeo Pirelli aura lieu au Mugello le week-end du 3 Juin.

Source: ferrari F1

Seulement huit points pour la Scuderia Ferrari à la fin du Grand Prix de Bahreïn, la quatrième manche du Championnat du Monde. Pour la première fois cette saison, les deux Ferrari F2012 terminent dans le top dix : le septième a été Fernando Alonso, et Felipe Massa neuvième. Les deux pilotes ont fait trois arrêts : Soft et trois jeux de Medium a été la stratégie pour Fernando Alonso, deux Soft, et deux Medium pour Felipe. Après cette première série de courses hors d’Europe, Fernando Alonso se retrouve cinquième au classement des pilotes, dix points de retard sur le leader, alors que Felipe Massa est le 17^ème. La Scuderia Ferrari est à la quatrième place au championnat des constructeurs.

Stefano Domenicali : “Honnêtement, ce qui s’est passé sur la piste aujourd’hui est d’une importance secondaire pour nous. Nous sommes très tristes d’apprendre la mort de Matteo Vignali, un jeune homme qui travaillait dans le département boîte de vitesses, qui a subi une crise cardiaque. Il a perdu la vie à seulement 32 ans, quelque chose qui nous laisse dans un état de consternation. Nos pensées sont avec sa famille et ses amis et de ce fait, je trouve qu’il est difficile de commenter notre résultat sur cette course. Ce que je peux dire, c’est que cette première série de courses très difficile pour nous est arrivée à son terme, même si c’est ce que nous avions prévu. Nous avons réussi à limiter les dégâts, au moins concernant le championnat des Pilotes. Maintenant, nous devons regarder vers l’avenir et faire un pas en avant en termes de qualité ce qui devrait nous permettre de nous battre pour le podium et pas seulement pour une arrivée dans les points. C’est ce que j’ai demandé à nos ingénieurs depuis plusieurs semaines et a partir de Barcelone, je m’attends à voir déjà les résultats de l’effort que nous déployons dans tous les domaines”.

Fernando Alonso : “C’est allé un peu mieux que nous le craignions et nous avons réussi à limiter les dégâts. Nous étions arrivés avec huit points de retard sur le leader du championnat et nous laissons seulement deux points de plus. Terminer cette série de quatre courses dans cette situation est positif, même s’il ne faut pas nier que nous ne pouvons pas être satisfaits. Maintenant, il est clair que nous devons faire un pas en avant, parce que nous ne pouvons pas toujours compter sur les fautes des autres. Par exemple, nous avons réduit l’écart de points avec McLaren, quelque chose que je n’aurais certainement pas cru possible si cela avait été suggéré hier. Dans le même temps, nous avons terminé la course à près d’une minute derrière le vainqueur, ce qui n’était jamais arrivé jusqu’à présent cette année. Je m’attendais à ce que les Lotus soient très compétitives parce qu’elles l’ont été tout le week-end. Jusqu’à présent, c’est bon, qu’il n’y ait pas eu un seul pilote qui prend le maximum de points, comme c’est arrivé par exemple l’année dernière. En ce qui concerne la course, je ne peux rien dire que je n’ai pas dit déjà il ya une semaine à Shanghai : la voiture est pratiquement la même. À certains moments, nous étions forts, dans d’autres beaucoup moins, tout dépend du comportement des pneus. Nous manquons de vitesse de pointe et lorsque vous êtes dans un duel serré, c’est pénalisant. En ce qui concerne l’incident avec Rosberg, je peux seulement dire que si, au lieu d’une zone de dégagement il y avait eu un mur, je ne suis pas sûr que je sois ici aujourd’hui pour en parler. Une déception qu’il n’y ait pas eu une ligne droite supplémentaire pour passer Di Resta à la fin : nous aurions pu avoir quelques petits points de plus ce qui était à portée de main. Je l’ai dit plus tôt, nous devons améliorer la voiture aussi rapidement que possible : à Barcelone, nous aurons quelques mises à jour majeures, mais il y en aura d’autres et la qualité du travail que nous avons fait, nous le découvrirons sur la piste à Montmelo”.

Felipe Massa : “Ce n’était certainement pas une course très facile, mais à la fin, nous avons réussi à faire un bon travail et, pour la première fois cette année, finir dans les points. C’est un bon résultat pour le moment, mais nous sommes bien conscients que ce n’est pas le style de Ferrari d’être satisfait avec une neuvième place. Cela dit, il s’agit d’une performance qui me donne confiance pour le reste de la saison. Il est clair que nous devons améliorer la performance de la voiture dès que possible pour être en mesure de se battre pour les positions intéressantes. A Barcelone, tout le monde apportera des mises à jour majeures et nous devons faire meilleur travail que les autres parce que nous devons rattraper le terrain perdu au début de ce championnat. En ce qui concerne la course, je pense que la décision de préserver un jeu de Softs neufs hier était la bonne. Une déception d’avoir perdu une place face à Rosberg dans le stand : si j’avais réussi à rester devant lui, peut-être que j’aurais pu avoir un meilleur résultat. J’ai souffert en particulier avec l’arrière et, en fin de compte, je n’allais pas à fond parce que je ne voulais pas avoir d’ennui avec la dégradation des pneus”.

Pat Fry : “Ce résultat est en ligne avec notre potentiel actuel : nous ne pouvons certainement pas être heureux, mais nous savions que ce premier run de courses serait une lutte acharnée pour nous. Le départ et le tour d’ouverture représente l’une des meilleures chances de gagner des places et nous y sommes parvenus avec les deux pilotes. Puis, Fernando et Felipe ont eu des courses assez linéaires, dictées principalement par le comportement des pneus et la situation sur la piste. Peut-être que sur le papier, le rythme parfait dans les relais aurait pu être différent pour profiter au maximum des trains de pneus neufs disponibles à la fin, mais nous avions aussi la nécessité de suivre ce que les pilotes directement devant nous ou directement derrière faisaient, afin de ne pas à perdre de places qui serait alors difficile à reprendre sur la piste. Parfois, nous y sommes parvenus, mais parfois nous avons eu moins de succès, et il y a eu aussi des arrêts aux stands qui étaient loin d’être parfaits, même si d’autres étaient très rapides. Honnêtement, je ne pense pas que nous aurions pu faire quelque chose de différent en termes de stratégie. Nous avons limité les dégâts dans ces quatre courses, mais il est clair que nous devons faire des progrès significatifs par rapport aux autres dans les prochains si nous voulons vraiment lutter pour le titre. Nous travaillons dur, sur tous les fronts et nous espérons que nous allons bientôt commencer à voir les résultats de tous ces efforts. Ce ne sera pas facile, parce que nous avons une forte concurrence et feront également des progrès : Nous devons faire un meilleur travail qu’eux”.

Source: Motor TV

Source: Turbo.fr - Simon Potée-Gallini - Publié le Lundi 16 Avril 2012 à 12h14

Source: ferrari World

A bord de la 458 Challenge sur le circuit d'Imola avec Niki Cadei pour un tour complet de circuit