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29 mai 2013 3 29 /05 /mai /2013 14:22

Source: Motorlegend

 

Vente record pour une Ferrari 340/375 MM

 

La vente aux enchères organisée ce week-end au concours d'élégance de la Villa Erba, près de Cernobbio en Italie, a vu RM Auctions réaliser un chiffre de ventes de 27,5 millions d'euros. Un résultat facilité par le record établi avec une Ferrari 340/375 MM Pininfarina Berlinetta « Competizione » de 1953, adjugée pour près de dix millions d'euros !

Présentée au salon Rétromobile 2013, cette Ferrari 340/375 MM équipée d'un bloc V12 4.5 est l'un des trois exemplaires « usine » construits en 1953 par la marque au cheval cabré. Elle fut pilotée à l'époque par Roberto Ascari, Giuseppe Farina ou encore Mike Hawthorn, et brilla notamment à la « Carrera Panamericana » dès sa première saison en compétition.

Cette Ferrari 340/375 MM carrossée par Pininfarina a été adjugée ce samedi à la Villa Erba pour 9 856 000 €, se plaçant loin devant les trente huit autres lots présentés ce jour par RM Auctions.

Ferrari a par ailleurs monopolisé les faveurs des enchérisseurs, puisque pas moins de neuf véhicules issus des usines de Maranello trustent les dix premières places de cette vente, où seule une Mercedes-Benz 300 SL Roadster de 1962 – vendue 1 114 400 € - a réussi à se glisser.

Le podium de ces enchères était complété par une Ferrari 400 Superamericana SWB de 1962 vendue 2 184 000 €,

 

Vente record pour une Ferrari 340/375 MM

 

devant une Ferrari 275 GTB de 1965 pour laquelle le meilleur enchérisseur a proposé 1 120 000 €.


 Vente record pour une Ferrari 340/375 MM

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9 février 2013 6 09 /02 /février /2013 11:13

Source: Motorlegend

 

Une rare Ferrari 340/375 MM à Rétromobile
Les amateurs de belles mécaniques qui se rendent actuellement au salon Rétromobile auront le plaisir de découvrir sur le stand RM Auctions un rare exemplaire de la 340/375 MM Pinin Farina Berlinetta « Competizione » de 1953.

Le châssis 0320AM est l'un des trois exemplaires « usine » construits en 1953. Équipé d'un bloc V12 4.5l développant plus de 340ch, il fut piloté par Roberto Ascari, Giuseppe Farina et Mike Hawthorn, tous trois champions du monde.

Giuseppe Farina et Mike Hawthorn étaient à son volant au Mans en 1953 et pointaient en deuxième position avant d'être disqualifiés pour une intervention illicite sur le système de freinage.

Dominée à Spa par les Jaguar Type-C, la 340/375 MM s'imposa ensuite aux 12 Heures de Pescara, Mike Hawthorn partageant cette fois le volant avec Umberto Maglioli.

Ce dernier fit sensation cette même année sur la « Carrera Panamericana » où, non content de décrocher la 6ème place finale, Maglioli réalisa un record de vitesse sur route ouverte en parcourant 359km à la vitesse moyenne de 222 km/h.

Cette Ferrari 340/375 MM Pinin Farina Berlinetta « Competizione » sera vendue aux enchères le 25 mai prochain par RM Auctions au concours d'élégance de la Villa d'Este, à Cernobbio, en Italie. Aucune estimation n'a été communiquée.
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4 juin 2011 6 04 /06 /juin /2011 10:03

Promotion pour l'album "1953---340-MM" :

Ferrari 340 MM au 1/43 Edition Fabbri

Ferrari 340MM - 01 Ferrari 340MM - 04 Ferrari 340MM - 02 Ferrari 340MM - 03

Consulter l'album "1953---340-MM".

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24 mai 2011 2 24 /05 /mai /2011 22:13

Ferrari 340MM - 01

Ferrari 340MM - 02

Ferrari 340MM - 03

Ferrari 340MM - 04

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24 mai 2011 2 24 /05 /mai /2011 22:04

La série des Ferrari 340MM (comme Mille Miglia) est extrêmement restreinte : une dizaine d'unités, dont la plupart furent transformées en 375MM.

Conçue en 1953 pour s'aligner dans les premiers championnats du monde des voitures de sport, elle avait été carrossée par Vignale et fut présentée comme une extension, plus puissante de la 340 Mexico. Elle était équipée du V12 de 4.1 l, qui développait plus de 300 ch à 6 600 tr/min, d'une boîte de vitesses à cinq rapports et d'un embrayage multidisque typé compétition.

Montée sur un empattement plus court (2,50 m) et une voie avant plus large que la 340 America, elle s'imposa dès ses deux premières épreuves, au Tour de Sicile avec le pilote Luigi Villoresi et aux fameuses Mille Miglia avec Gianni Marzotto. Pour les 24 heures du Mans, la 340MM fut rallongée et équipée d'un moteur de 4,5 l. L'histoire était terminée.

Une 342 America version routière de 340, fut également réalisée en novembre 1952 pour un client suisse. Plus volumineuse, plus lourde, elle était équipée d'une conduite à gauche, contrairement aux 340, qui, comme presque toutes les voitures de course, possédaient une conduite à droite.

 

*

 

Technical Specifications

Engine

Front

longitudinal 60° V12, light alloy

Timing gear

2 valves per cylinder, single overhead camshaft per cylinder bank

Bore and stroke

80 x 68 mm

Unitary and total displacement

341.80 / 4,101.66 cc

Compression ratio

8:1

Maximum power

300 bhp at 6,600 rpm

Transmission

Dry, multi-plate clutch, 5-speed gearbox + reverse, ZF limited-slip differential

Chassis

Elliptical section steel tubes

Front suspension

Independent, double wishbone, single transverse leaf spring

Rear suspension

Live axle, semi-elliptic longitudinal leaf springs

Wheelbase, front and rear track

2,500/1,325/1,320 mm

Kerb weight

850 kg

Fuel tank

177 litres

Top speed

240 km/h


Pinin Farin Berlinetta

4 0236MM, 0318AM, 0320AM, 0322AM

Touring Spyder

2 0268AM, 0294AM

Vignale Spyder

4

0280AM, 0284AM, 0324AM, 0350AM

 

 

 

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