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5 juin 2012 2 05 /06 /juin /2012 14:05

Ferrari 575 GTC - 01

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6 octobre 2011 4 06 /10 /octobre /2011 11:25

 

Source: wikif1.org

 

La 575 GTC est issue de la 575M Maranello, elle a été développée par l'usine qui voyait d'un mauvais oeil les succès de sa 550 développée par Prodrive alors qu'elle même n'avait pas voulu se lancer dans ce défi. Malheureusement, la 575 GTC n'aura que peu de succès et une carrière plutôt éphémère, étonnemment commencée en 2003 par une victoire à Estoril. Elle remportera seulement une autre victoire, à Donington en 2004.

 

http://www.carsbase.com/photo/Ferrari-575_GTC_mp20_pic_9748.jpg

 

Source: Caradisiac

 

La Ferrari 575 GTC est une voiture de compétition dérivée de la Ferrari 575 M Maranello. Par rapport à la version routière les modifications sont importantes, tout d'abord au niveau de la structure avec la présence d'un arceau cage, d'un gros travail sur les trains roulant incluant notamment des voies larges. L'utilisation massive de carbone, et un allègement drastique permettent d'arriver au poids de 1100 kilos.

 

Au niveau de la mécanique le V12 6l développe la puissance de 605 chevaux pour un couple de 730 Nm qu'une boite séquentielle 6 rapports transmet aux roues arrières. La vitesse de pointe s'établit à 335 km/h.

 

Depuis sa première course en GT-FiA en 2003 à Estoril, la 575 GTC a imposé ses qualités naturelles dans de multiples compétitions en faisant valoir une grande fiabilité et une certaine constance, au détriment peut-être d'une compétitivité irréprochable.

http://img33.imageshack.us/img33/8097/575gtc22083.jpg
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES :

NOMBRE CHASSIS :10
PRODUCTION : 2003-2004
CARROSSERIE : Pininfarina

MOTEUR : V12 à 65°
POSITION : Longitudinal avant
BLOC : Aluminium
CYLINDREE : 5.997 cm3
PUISSANCE : 605 Chevaux à 6.000 t/m
TAUX COMPRESSION : 12.9
DISTRIBUTION : 4 Soupapes / Cylindres
ALIMENTATION : Injection Bosch Motronic ME7

BOITE : 6 Rapports Séquentiel
RAPPORT POIDS/PUISSANCE : 0.55 chevaux / Litres
POIDS : 1100 Kg
LONGUEUR : 4590 mm
LARGEUR : 2035mm
HAUTEUR : 1170 mm
VOIES AV / AR : 1655 / 1625 mm
COUPLE : 730 Nm à 5.200 t/m
VITESSE : 335 Km/h

SUSPENSION : doubles triangles, amortisseurs réglables Sachs, réglable anti-plongée, barre antiroulis ajustable
http://img79.imageshack.us/img79/9709/2004ferrari575gtc05mba5.jpg
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27 septembre 2011 2 27 /09 /septembre /2011 18:38

Ferrari F2003 GA - Rubens Barrichello - 01

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Ferrari F2003 GA - Rubens Barrichello - 15

 

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27 septembre 2011 2 27 /09 /septembre /2011 18:23

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/09/ferrarif2003ga_cc_2010.jpg

 

Source: Wikipedia

 

La Ferrari F2003-GA est une monoplace de Formule 1 de l'écurie Ferrari, engagée en course aux mains de Michael Schumacher et Rubens Barrichello durant la saison 2003.

 

La saison 2003 marque le début d'une nouvelle ère pour la Formule 1, avec des changements de règlement majeurs : modification du barème de points, pour resserrer les écarts entre le vainqueur et ses poursuivants ainsi que du format des qualifications, qui se déroulent à présent en un seul tour lancé, suivant l'ordre inversé du résultat de la course précédente. Si ces changements redistribuent les cartes, les membres de l'équipe Ferrari n'estiment pas nécessaire de débuter la saison avec leur nouvelle voiture, rapide mais encore peu fiable et se alignent la F2002 de la saison précédente pour les quatre premières courses tandis que le développement de La F2003-GA, un hommage à Giovanni Agnelli récemment décédé, se poursuit.

Depuis 1996, jamais le début de saison n'a été aussi décevant pour Ferrari. En effet, Barrichello et Schumacher ne marquent que seize points durant les trois premières courses, contre vingt-quatre en 2002, trente-six en 2001, trente-neuf en 2000, vingt-huit en 1999 et vingt-et-un en 1998. Alors que McLaren remporte deux victoires et Jordan Grand Prix une grâce à Giancarlo Fisichella. Dans un contexte difficile, à la suite du décès de sa mère la veille de la course, Michael Schumacher signe l'ultime victoire de la F2002 à Saint Marin, pour son dernier engagement.

La F2003-GA fait son entrée en Espagne et signe dès sa première course la pole position avec Schumacher. Après une course qui voitFernando Alonso disputer jusqu'au bout la victoire à Schumacher, la F2003-GA s'impose dès sa première course. Schumacher récidive en Autriche, deux semaines plus tard, malgré un incendie durant les ravitaillements. À Monaco, Juan Pablo Montoya s'impose devant Kimi Räikkönen et Schumacher, ce trio dominera la saison. Schumacher prend un avantage dans la course au titre en s'imposant au Canada, devant son frère mais doit cette victoire à une stratégie de course audacieuse de Ross Brawn, tant sa Ferrari chaussée par Bridgestone est dominée par les Williams et leurs Michelin.

L'été est difficile pour Ferrari chaussé en Bridgestone quand les Williams-BMW s'adjugent les Grands Prix d'Europe, de France et d'Allemagne. Seul Rubens Barrichello, au terme d'un Grand Prix d'Angleterre perturbé par l'irruption d'un prêtre sur piste, parvient à monter sur a plus haute marche du podium durant l'été. Fernando Alonso, sur sa Renault, réussit même à prendre un tour à Schumacher en Hongrie. Au championnat du monde, Schumacher a 72 points, Montoya 71 et Räikkönen 70.

Le Grand Prix d'Italie, à Monza est décisif. Montoya, très performant sur les pistes rapides ne réussit pas à décrocher la pole position, face à Schumacher. Après une course rythmée, Schumacher s'impose devant Montoya et Räikkönen finit quatrième : Schumacher possède désormais 82 points, Montoya 79 et Räikkönen 75. Sous des trombes d'eau et alors que Räikkönen part de la pole, Schumacher s'impose encore aux États-Unis alors que Montoya est exclu pour un accrochage aux responsabilités partagées avec Rubens Barrichello. Les deux seuls prétendants à la couronne mondiale sont alors Schumacher (92 points) et Räikkönen (83 points).

Schumacher doit, pour remporter une sixième couronne, marquer au moins un point. Les conditions météorologiques changeantes vont souligner les effets pervers du nouveau système de qualification. Partant dernier, Michael Schumacher signe sous des trombes d'eau le quatorzième temps de la séance quand son rival est huitième, le poleman étant Barrichello, sur l'autre F2003-GA. Il remporte la course, devant les deux McLaren de Kimi Räikkönen et David Coulthard.

Malgré une huitième place finale, Schumacher remporte son sixième titre avec deux points d'avance sur Räikkönen, et Ferrari s'impose avec quatorze points de mieux que Williams.

 

 

Présentation
Équipe Scuderia Ferrari Marlboro
Constructeur Drapeau de l'Italie Ferrari
Année du modèle 2003
Concepteurs Drapeau du Royaume-Uni Ross Brawn
Drapeau du Royaume-Uni Rory Byrne
Pilotes 1.Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher
2.Drapeau du Brésil Rubens Barrichello
Spécifications techniques
Châssis Monocoque moulée en fibre de carbone et d'aluminium en nid d'abeille
Suspension avant Triangles superposés, poussoirs et barre de torsion
Suspension arrière Triangles superposés, poussoirs et barre de torsion
Nom du moteur Ferrari Type 052
Cylindrée 2 997 cm³
860 ch à 18 700 tr/min
Configuration V10 à 90°
Boîte de vitesses Ferrari, électronique séquentielle semi-automatique
Nombre de rapports 7 + marche arrière
Électronique Boitier électronique Magneti-Marelli
Système de freinage Disques et étriers Brembo
Dimensions et Poids Empattement : 3100 mm
Voie avant : 1470 mm
Voie arrière : 1405 mm
Poids : 600 kg
Carburant Shell V-Power
Pneumatiques Bridgestone
Partenaires Marlboro, Vodafone
Histoire en compétition
Début Grand Prix automobile d'Espagne 2003
 
Courses Victoires Pole Meilleur tour
12 7 5 5
Championnat constructeur Champion
Championnat pilote Michael Schumacher : Champion
Rubens Barrichello : 4e

 

 

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4 septembre 2011 7 04 /09 /septembre /2011 21:54

http://a21.idata.over-blog.com/4/47/35/32/Wallpaper/612-Scaglietti/612-Scaglietti---12.jpg

 

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4 septembre 2011 7 04 /09 /septembre /2011 18:32

http://a34.idata.over-blog.com/4/47/35/32/Wallpaper/F430/f430.jpg

 

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4 septembre 2011 7 04 /09 /septembre /2011 18:19

Ferrari F430 - Elite - 01

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4 septembre 2011 7 04 /09 /septembre /2011 17:53

http://www.webwallpapers.net/wp-content/uploads/2011/04/ferrari_2.jpg

 

Source historique: wikipedia

 

La Ferrari F430 est une automobile sportive de luxe construite et commercialisée par Ferrari depuis 2004, remplaçant ainsi la Ferrari 360 Modena. Elle est présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2004, et se distingue de sa prédécesseur par son V8 porté à 4,3 L, par un emploi important de l’aluminium, mais surtout par une série d’innovations issues de la F1. La Ferrari F430 était proposée au prix de 175 000 €.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/202550/ferrari-f430-5-big.jpg


Tout en introduisant un aspect plus dynamique que la Ferrari 360 Modena, la 430 reprend les codes stylistiques de sa devancière ainsi que l'architecture moteur. Ce bolide au gabarit imposant et à la visibilité réduite est toutefois docile grâce aux nombreuses aides à la conduite. Grâce à une distribution variable en continu à l'admission (50°) comme à l'échappement (30°) et au montage d'un double collecteur d'admission bimode, le nouveau moteur de 4,3 L équipant déjà des Maserati (mais construit à la maison mère et revalorisé pour l'occasion) affiche un couple de 370 Nm à 3 500 tr/min, soit un gain de 23 % en puissance et de 25 % en couple, correspondant à la valeur de couple maximum de l'ancien 3,6 L (monté sur la 360). Une touche gravée LC « Launch Control » située sur la console permet de réaliser un départ canon sans se préoccuper de doser l'accélérateur et l'embrayage bidisque (appelé aussi double-embrayage) piloté par un groupe électro-hydraulique capable d'exercer un couple de blocage de 2 500 Nm en seulement 60 millisecondes.

 

http://images.caradisiac.com/images/8/1/8/7/18187/S0-Ferrari-F430-Scuderia-c-est-son-nom-78654.jpg


Le grand compte-tours gradué jusqu'à 10 000 tours par minute est proposé, au choix, avec un fond rouge ou jaune. Les disques de frein en céramique sont proposés en option à 11 500 €, jusqu'à leur adoption de série sur toute la gamme Ferrari en 2008. Le manettino permet de régler le degré d'intervention des aides à la conduite, le mode normal étant sport. Il est situé en bas à droite sur le volant.

 

Années de production 2004 - 2009
Classe Sportive de prestige
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence V8 à 90°, 2 x 2 ACT, 32 soupapes
Cylindrée 4 308 cm3
Puissance maximale 490 ch (361 kW)
Couple maximal 370 Nm
Transmission Propulsion
Différentiel piloté
Boîte de vitesses Manuelle ou robotisée 6 vitesses
Poids et performances
Poids 1 450 kg
Vitesse maximale 315 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,0 s
Consommation mixte 18,3 ℓ/100 km
Émission de CO2 420 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries Coupé
Dimensions
Longueur 4 512 mm
Largeur 1 923 mm
Hauteur 1 214 mm
Empattement 2 600 mm

Essai avec Margot Laffite:

 

 

Présentation par Sport-Prestige:

 

 

Pub Ferrari:
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4 septembre 2011 7 04 /09 /septembre /2011 14:54

Ferrari 612 Scaglietti - 01

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Ferrari 612 Scaglietti - 07

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4 septembre 2011 7 04 /09 /septembre /2011 14:16

http://images.passionperformance.ca/photos/2/0/20593_2011_ferrari_612_Scaglietti.jpg

 

Source historique: wikipédia

 

La Ferrari 612 Scaglietti est une automobile sportive de grand tourisme produite par le constructeur italien Ferrari et vendue depuis 2004 au prix de 230 000 €. Elle remplace la Ferrari 456 dans la gamme des « GT routières » de Ferrari, seuls modèles du constructeur de Maranello, avec la Ferrari FF, à pouvoir accueillir quatre passagers.

 

http://images.passionperformance.ca/photos/2/0/20595_2011_ferrari_612_Scaglietti.jpg

 

Malgré la conception 2+2 de la Scaglietti, les places arrières sont suffisamment spacieuses pour que deux adultes de taille moyenne puissent y être confortablement installés. L'accès à ces places par les deux portes, vaste pour un coupé 2+2, est facilité par l'avancée automatique et électrique des deux sièges avant. Elle est livrée avec un intérieur en cuir de couleur un ton ou deux tons.

 

http://www.swotti.com/tmp/swotti/cacheNJEYIHNJYWDSAWV0DGK=QXV0B21VDGLVBI1DYXJZ/img612%20Scaglietti2.jpg

http://www.sportscarcup.com/cars/ferrari-612-scaglietti-interior.jpg

 

La 612 est la première Ferrari à moteur 12 cylindres dont une carrosserie est totalement en aluminium, ce qui lui permet d'être plus légère et d'avoir une plus grande résistance à la torsion exercée sur le châssis que sa devancière. Elle est également la première Ferrari à disposer d'un système d'antidérapage et antipatinage. Son nom, Scaglietti, fait référence à un carrossier italien de Modène, aujourd'hui disparu, qui faisait justement largement usage de l'aluminium dans la construction de ses carrosseries réalisées pour Ferrari dans les années 1950 et 1960.

 

http://www.sport-prestige.com/wp-content/uploads/2010/09/ferrari-612-scaglietti-2004-5-654x477.jpg

 

L'édition « 30e anniversaire » de la Scaglietti est produite à l'occasion du 30e anniversaire de Cornes & Co., importateur de Ferrari au Japon. Seuls vingt modèles seront produits et vendus à des clients exclusivement japonais. La Ferrari 612 Scaglietti Cornes aura comme particularité une peinture exclusive appelée Blu Cornes et une trappe d'accès au ravitaillement en fibre de carbone. Pour l'intérieur, le tachymètre est de la même couleur que la peinture extérieure et la couleur de l'intérieur est à deux tons, avec un bleu profond et la couleur bronze. Par ailleurs, tout l'intérieur se voit recouvert de cuir, de fibre de carbone et d'alcantara. Le prix d'entrée est de 33 980 000 yen, soit 304 000 $ US.

 

http://showroom.czechexotics.com/wp-content/gallery/ferrari-612-scaglietti/13.jpg

 

Positionné longitudinalement, le moteur est placé en position centrale avant, c'est-à-dire entre l'essieu avant et l'habitacle. Il s'agit d'un V12 ouvert à 60°, disposant de culasses à quatre soupapes par cylindre, de 5,7 litres de cylindrée. Il développe 540 chevaux à 7 250 tr/min. Disponible à 5 250 tr/min, le couple s'établit à 600 Nm. D'autre part, la boîte de vitesses – à commande séquentielle robotisée ou manuelle – est montée juste devant le pont arrière, pour un meilleur équilibrage des masses. C'est le principe du transaxle, que l'on retrouve entre autres sur la Chevrolet Corvette C6 et l'Aston Martin DB9. D'ailleurs, malgré le poids du moteur, la répartition statique des masses sur essieux est de 46,4% sur l'avant et de 53,6% sur l'arrière.

Cette voiture parcourt, selon certaines mesures, le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et le kilomètre départ arrêté en 22 secondes. Elle atteint plus de 315 km/h en vitesse de pointe. La consommation est d'environ 20 litres aux cent kilomètres.

 

http://newworldcars.com/wp-content/uploads/2011/08/2012-Ferrari-612-Scaglietti-Engine.jpg

 

Caractéristiques techniques de la FERRARI 612 Scaglietti

Années de Production 2004

Le moteur de la FERRARI 612 Scaglietti

Type (nb de cylindres) V12 (à 60°)
Position Longitudinal, avant
Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger
Nombre de soupapes par cylindre 4
Distribution 2 X 2ACT
Alimentation allumage Gestion électronique intégrale
Suralimentation Non
Cylindrée (cm3) 5748
Alésage x course (mm) 89 x 77
Rapport volumétrique 11.2
Puissance maxi (ch à tr/min) 540 à 7250
Puissance au litre (ch) 93.9
Couple maxi (mkg à tr/min) 60 a 5250
Couple au litre (mkg)

10.4

Transmission - Carrosserie - Chassis

Boite de Vitesse Mécanique
Nombre de Vitesse 6
Transmission Propulsion
Suspension Avant Triangles superposés, amortissement piloté
Suspension Arrière Triangles superposés, amortissement piloté
Freins Freins avant Freins arrière
 - Type de freins Disques ventilés Disques ventilés
 - Diamètres des freins(mm) 345 330
Antiblocage En série

Poids et dimensions de la FERRARI 612 Scaglietti

Poids (kg) 1840
Rapport poids / puissance (kg/ch) 3.41
Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4902-1957-1344
Empattement 2950
Voies Avant Arrière
  1688 1641
Jantes 8 x 18 / 10 x 19
Pneumatiques    245/45 ZR 18  285/40 ZR 19

 

Performances de la FERRARI 612 Scaglietti

vitesse maximum 320 km/h 

Départ arrêté:

0 à 100 km/h 4"4 (63 m) 
0 à 160 km/h 9"2 (235 m) 
0 à 200 km/h 14 (473 m) 
400 mètres DA 12"6 (189 km/h) 
1000 mètres DA 22"4 (245 km/h) 

Reprises:

100 à 140 km/h en 4° 3"5 (113 m) 
100 à 140 km/h en 5° 5 (163 m) 
100 à 140 km/h en 6° 6"9 (228 m) 

Freinage:

200 à 0 km/h 138 m (5.0 sec) 

Pollution / Consommation / Prix :

Prix de base 271685 euros 
Source SportAuto

 

http://www.flatpyramid.com/uploads/3d-models/images/sport/ferrari_612_scaglietti_-3d-model-25385-127703.jpg

 

Présentation en anglais:

 

 

 

Essai par Motor TV:

 

 

 

 

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