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  • : Ma modeste collection de miniatures Ferrari au 1/43ème et quelques 1/18ème, des news sur Ferrari et la Scuderia, présentation des modèles de la marque aussi bien GT que F1
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25 octobre 2011 2 25 /10 /octobre /2011 16:51

 

http://www.ferraris-online.com/cars/FE-550GT-107633/images/P000Fade.jpg

 

Peu d'infos sur cette version de la 550 qui n'a pas été développé par Ferrari mais par des préparateurs pour les courses de GT.

 

Le moteur
Type de moteur: V12
Disposition: Longitudinale avant
Nombre de soupapes: 48 soupape(s)
Énergie: Essence
Cylindrée: 5998 cm³
Alésage course: 88 x 82 mm
Compression: 12.0:1
Puissance: 585 ch à 6250 tr/min
Couple: 616 Nm (62.8 mkg) à 7500 tr/min
 
La transmission
Type de transmission: Propulsion
Boîte de vitesses: Manuelle 6 rapports
 
Le châssis et les roues
Freins avant: Disques ventilés
Freins arrière: Disques ventilés
 
Les dimensions
Longueur: 4550 mm
Largeur: 1935 mm
Hauteur: 1277 mm
Empattement: 2500 mm
Poids: 1250 kg
 
Les performances
Rapport Poids/Puissance: 2.137 kg/ch
Rapport Puissance/Litre: 97.533 ch/litre

 

 

Photograph of Engine bay
Photograph of Rear detail

 

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6 octobre 2011 4 06 /10 /octobre /2011 17:03

http://www.carsbase.com/photo/Ferrari_456_Venice_mp20_pic_12154.jpg

 

Source: Wikipedia

 

La 456 GT Venice est la version break (ou touring) de la 456 GT, créée à cinq exemplaires par le grand carrossier Pininfarina à la demande du richissime sultan de Brunei. Il y a aussi la version 456 gt estate qui est un break sur base 456 gt.

La 456 GT estate a les mêmes particularités techniques que la 456 GT, hormis l'empattement qui a été rallongé et les portes avant qui ont été raccourcies. Le sultan de Brunei les aurait achetées 1 500 000 € l'unité.

 

http://img14.imageshack.us/img14/5664/456e1.jpg

 

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6 octobre 2011 4 06 /10 /octobre /2011 14:00

http://images.caradisiac.com/images/9/2/2/2/29222/S0-Ok-ok-dit-Groll-une-Ferrari-F430-transformee-en-F460-GT-121637.jpg

 

Source: Caradisiac - par Marius Guérin Le 16 Janvier 2009

 

N’étant pas un spécialiste du tuning, j’avoue découvrir ce préparateur japonais. Iding Power a présenté dans le cadre du Tokyo Auto Salon sa dernière préparation sur base Ferrari, la première remontant à 1997. Il s’agit de la F460 GT.
Pourquoi « F460 » ? Tout simplement parce que le V8 de la belle italienne a vu sa cylindrée passer de 4,3 à 4,6 litres, gagnant une vingtaine de chevaux dans l’opération. Les performances progressent également légèrement. La vitesse de pointe devrait atteindre 320 km/h et le 0 à 100 km/h être abattu en 3,8 secondes.
Esthétiquement aussi, la F460 GT se distingue de la F430 de série. C’est bien entendu l’ajout d’un énorme aileron qui se remarque au premier coup d’œil.

L’exemplaire exposé sur le salon aurait été préparé à partir d’un modèle d’occasion. Exemplaire qui aurait semble-t-il vocation à demeurer unique...mais elle existe en fait en 3 exemplaires.

 

http://ec2-184-73-38-112.compute-1.amazonaws.com/upload/images/idingpower_ferrari_f460_gt_6-800-600.jpg

http://www.tuningblog.it/wp-content/gallery/ferrari-f460-gt-iding/ferrari%20f460%20gt%20Iding%20-%20Foto%2014.jpg

http://images.caradisiac.com/images/9/2/2/2/29222/S0-Ok-ok-dit-Groll-une-Ferrari-F430-transformee-en-F460-GT-121640.jpg

http://img.motorpasion.com/2009/01/iding_power_ferrari_f460gt-01.jpg

 

 

 

 

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5 octobre 2011 3 05 /10 /octobre /2011 18:32

 

http://www.seriouswheels.com/pics-2004/2004-Ferrari-F2004-Schumacher-1600x1200.jpg

Souce: Wikipedia

 

La Ferrari F2004 est la monoplace de Formule 1 de la Scuderia Ferrari, engagée durant la saison 2004 et au début de la saison 2005, modifiée en Ferrari F2004M. À son volant, Michael Schumacher et Rubens Barrichello totalisent quinze victoires, douze pole positions et 262 points marqués durant la saison 2004, décrochant les titres de champion des pilotes et des constructeurs.

 

http://www.spacecarshow.com/wp-content/uploads/2011/06/Ferrari-F2004-Front-Top-Studio-Photos-ferrari.jpg

 

À l'issue d'une saison 2003 disputée qui a vu Michael Schumacher, sur la Ferrari F2003-GA triompher de Kimi Räikkönen (McLaren MP4-17D) et Juan Pablo Montoya (Williams-BMW FW25), la Scuderia Ferrari espère prolonger sa domination en Formule 1 en 2004.

Lors des premiers essais hivernaux, Schumacher pulvérise le record du tour à Imola dès février, au volant de la F2004. À Melbourne, Kuala Lumpur et Bahreïn, Michael Schumacher signe la pole position et remporte la course quand Williams et McLaren sont même débordés par Jenson Button et sa BAR Honda 006. Button met fin à la série de pole position de Schumacher à Saint-Marin, avant de lui céder la première place sur le podium. Schumacher remporte ensuite le Grand Prix d'Espagne, signant sa cinquième victoire consécutive en cinq courses et sa quatrième pole, tandis que Barrichello permet à Ferrari de réussir trois doublés.

Jarno Trulli signe le doublé pole-victoire à Monaco où Schumacher, qui tape le mur dans le tunnel, laisse la victoire à la Renault.

Après sept victoires consécutives, trois pole positions pour Schumacher et quatre doublés pour Ferrari, la saison est totalement dominée par l'écurie italienne, même si Kimi Räikkönen et Juan Pablo Montoya signent chacun une victoire. Rubens Barrichello en décroche deux, mais Michael Schumacher a la mainmise totale de la saison.

 

http://www.thememorabiliaexperience.com/racecar-parts/f2004swrep.jpg

 

Équipe Scuderia Ferrari Marlboro
Constructeur Drapeau de l'Italie Ferrari
Année du modèle 2004
Concepteurs Ross Brawn
Rory Byrne
Pilotes 1. Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher
2. Drapeau du Brésil Rubens Barrichello
Spécifications techniques
Châssis Monocoque composite moulée en fibre de carbone en nid d'abeille
Suspension avant Triangles superposés, poussoirs et barre de torsion
Suspension arrière Triangles superposés, poussoirs et barre de torsion
Nom du moteur Ferrari Tipo 053
Cylindrée 2 997 cm³
900 ch à 19 000 tr/min
Configuration V10 à 90°
Boîte de vitesses Longitudinale semi-automatique séquentielle
Nombre de rapports 7 + marche arrière
Électronique Boitier électronique Magneti-Marelli
Système de freinage Disques Carbone Industrie, étriers AP Racing
Dimensions et Poids Empattement : 3050 mm
Voie avant : 1470 mm
Voie arrière : 1405 mm
Poids : 605 kg
Carburant Shell
Pneumatiques Bridgestone
Histoire en compétition
Début Le 7 mars 2004 au GP d'Australie 2004
 
Courses Victoires Pole Meilleur tour
18 15 12 14
Championnat constructeur 1e avec 262 points
Championnat pilote Michael Schumacher : 1e
Rubens Barrichello : 2e

 

 

 

 

 

 

 

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