Ferrari Helldo Collection

19 mars 2012 1 19 /03 /mars /2012 18:44

F1 - GP d'Australier 2012

Source Ferrari F1 + Ferrari World

Fernando Alonso - Ferrari F2012

F1 GP d’Australie – Grille de départ complète

Premier point remarquable, l’écurie Red Bull ne semble plus être le leader incontesté du paddock. Son dauphin au championnat des constructeurs 2011 a pris le relai avec un doublé pour cette première grille. Une autre surprise, très bonne pour les couleurs de la France, Romain Grosjean qui revient à la Formule 1 après quelques années au purgatoire, se position dans le trio de tête dès la première course. Et que dire de Michael Schumacher…abonné aux positions de milieu de grille l’année dernière, il réalise un très bon 4ème chrono de la séance.

Il ne fait pas de doute que cette saison sera pleine de surprises…

1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
2 Jenson Button McLaren-Mercedes
3 Romain Grosjean Lotus-Renault
4 Michael Schumacher Mercedes
5 Mark Webber Red Bull Racing-Renault
6 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault
7 Nico Rosberg Mercedes
8 Pastor Maldonado Williams-Renault
9 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes
10 Daniel Ricciardo STR-Ferrari
11 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari
12 Fernando Alonso Ferrari
13 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
14 Bruno Senna Williams-Renault
15 Paul di Resta Force India-Mercedes
16 Felipe Massa Ferrari
17 Sergio Perez Sauber-Ferrari
18 Kimi Räikkönen Lotus-Renault
19 Heikki Kovalainen Caterham-Renault
20 Vitaly Petrov Caterham-Renault
21 Timo Glock Marussia-Cosworth
22 Charles Pic Marussia-Cosworth
Non qualifié Pedro de la Rosa HRT-Cosworth
Non qualifié Narain Karthikeyan HRT-Cosworth

F1 – Résultat complet du GP d’Australie

Le premier Grand Prix de la saison a tenu toutes ses promesses ! Au sein de la Scuderia Ferrari, le sentiment à la fin de l’épreuve doit être très mitigé… Entre l’excellente 5ème place de Fernando Alonso qui a su remonter de la 12ème place sur la grille, et la déception de Felipe Massa qui n’a pas pu terminer la course, l’écurie italienne fait le grand écart. Le brésilien n’a jamais été en mesure de faire une performance correcte alors que l’espagnol s’est battu comme un lion avec une meilleure place de 4^ème pendant la course.

Rendez vous la semaine prochaine pour la suite de cette saison qui promet d’être palpitante !

1 Jenson Button McLaren-Mercedes
2 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault
3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
4 Mark Webber Red Bull Racing-Renault
5 Fernando Alonso Ferrari
6 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
7 Kimi Räikkönen Lotus-Renault
8 Sergio Perez Sauber-Ferrari
9 Daniel Ricciardo STR-Ferrari
10 Paul di Resta Force India-Mercedes
11 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari
12 Nico Rosberg Mercedes
13 Pastor Maldonado Williams-Renault
14 Timo Glock Marussia-Cosworth

Résultat hors pénalités éventuelles d’après course.

Abandons :

Romain Grosjean Lotus-Renault
Michael Schumacher Mercedes
Nico Hulkenberg Force India-Mercedes
Daniel Ricciardo STR-Ferrari
Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
Bruno Senna Williams-Renault
Felipe Massa Ferrari
Heikki Kovalainen Caterham-Renault
Vitaly Petrov Caterham-Renault

Fernando Alonso - Ferrari F2012

F1 GP d’Australie – Analyse de Ferrari

La Scuderia Ferrari quitte Melbourne avec dix points, grâce à la cinquième place de Fernando Alonso. Cependant, Felipe Massa a dû abandonner après une collision avec Senna au 47ème tour alors qu’il était treizième. Fernando fait une course à deux arrêts, en utilisant les Softs pour commencer puis les Médiums. Felipe a également commencé sur les Softs et a fait un arrêt de plus au stand, il souffrait plus de la dégradation des pneus que son co-équipier et aussi parce qu’il a profité de la période de Safety Car pour changer de pneus.

Stefano Domenicali : « Il est clair nous ne pouvons pas nous satisfaire avec une cinquième place, mais, étant donné la façon dont les choses se sont passée hier, le résultat de Fernando est positif, résultat principalement d’une nouvelle super performance de l’Espagnol. Mauvais dimanche pour Felipe qui est le résultat du samedi qui l’a précédée : l’équilibre de sa voiture n’était pas bon et il en a payé le prix, en particulier en termes de dégradation des pneus : une déception parce que, grâce à un très bon départ, il avait réussi à se remonter dans le top dix. Nous savions que ce week-end, la voiture que nous avions n’était pas celle que nous voulions en arrivant dans cette saison, mais aujourd’hui, nous avons également vu une situation qui était un peu différente d’hier, notamment en ce qui concerne Fernando, parce que dans le premier relai, son rythme n’était pas si loin des leaders. La voiture de sécurité ne l’a pas aidé et après la fin de la période neutralisée, le rythme de Fernando n’était plus aussi compétitif et il a lutté pour garder la Williams de Maldonaldo derrière lui. Je tiens à souligner la performance de l’équipe pendant les arrêts aux stands : en regardant les chiffres, nous étions les plus rapides à la fois en termes de performance pure et, en moyenne. Je tiens à le mentionner, parce que nous avons beaucoup travaillé sur ce front, déjà dans la deuxième partie de 2011, la situation était meilleure et aujourd’hui nous avons franchi une nouvelle étape. Nous savons que nous devons élever le niveau de performance de notre voiture : à partir de ce que nous avons vu ici, en Australie, il y a plusieurs équipes pas si éloignées les unes des autres et on n’a pas besoin de faire d’énormes progrès pour gagner plusieurs places. Nous savons que les principaux domaines que nous avons besoin de travailler son la traction et la vitesse de pointe d’abord et avant tout, et nous devons accélérer autant que possible le travail de développement pour atteindre le niveau des meilleurs dès que possible ».

Fernando Alonso : « Nous savions que ce serait une course très compliquée et je suis heureux d’avoir réussi à ramener à la maison un certain nombre de points utiles. J’ai eu un excellent départ et j’ai réussi quelques dépassements au début et, plus tard, après la voiture de sécurité, j’ai eu des difficultés avec Maldonaldo : quand j’ai vu qu’il avait quitté la piste, j’ai poussé un soupir, parce qu’il était très proche de moi depuis quelques tours. J’étais plus lent que lui et tout ce que je pouvais faire était de défendre ma position, en utilisant le KERS à quelques points précis. Je suis désolé pour lui, parce que c’est une véritable déception de terminer une course comme ça. En ce qui concerne les points positifs à sortir d’aujourd’hui, ce seraient le départ, les arrêts aux stands et la stratégie. Aujourd’hui, la voiture était mieux qu’hier et nous étions plus proches des leaders. Toutefois, nous avons encore beaucoup de travail à faire pour atteindre ceux qui sont devant nous en termes de performances, pas seulement McLaren et Red Bull, mais aussi Mercedes et Lotus. Nous sommes probablement à une seconde de la pole et il y a sept ou huit équipes qui sont tous très proches les unes des autres. En un sens, c’est de bonnes nouvelles parce que si nous pouvons améliorer de quelques dixièmes, alors nous pouvons gagner quelques places. La semaine prochaine en Malaisie sera une épreuve du feu, parce que Sepang est un circuit très exigeant, pour les voitures et les pneus ».

Felipe Massa: « Ca a été un week-end vraiment difficile pour moi. Déjà hier, j’ai souffert parce que la voiture était mal équilibrée et aujourd’hui, c’était encore pire, parce qu’après quelques tours je me débattais avec les pneus. J’avais pris un excellent départ et a pris quelques places et j’avais l’espoir de finir dans les points. Nous avons essayé d’avancer le premier arrêt, mais également sur le deuxième train de pneus tendres nous avons eu les mêmes problèmes : la voiture glissait et la dégradation était beaucoup plus importante que pour les autres. Je ne peux pas dire que j’avais une conduite agressive, j’ai effectivement essayé de ne pas être agressif sur les pneus, mais je n’ai rien pu faire. Même sur les médiums, la situation n’a pas changé. Nous devons travailler pour comprendre pourquoi nous ne pouvons pas reproduire le bon équilibre sur la voiture, que nous avons eu par exemple aux tests de Barcelone. En ce qui concerne le contact avec Senna, je pense que nous pouvons le considérer comme un incident de course. Une Toro Rosso a essayé de me passer à l’extérieur du virage 3 et Bruno avait une meilleure traction à l’intérieur, alors nous sommes arrivés dans le virage 4 côte à côte : c’est là que nous nous sommes touchés et ça a fini comme vous l’avez vu ».

Pat Fry: « D’après ce que nous avons vu ce week-end, notre rythme de course était un peu meilleur que lors des qualifications. Aujourd’hui, Fernando a mené une très bonne course et a réussi à ramener à la maison quelques précieux points. Une déception pour Felipe : nous devons essayer de comprendre pourquoi sa voiture n’était pas bonne hier comme aujourd’hui, nous avons vu les conséquences de cela. Les deux pilotes ont pris un bon départ et bien géré la situation dans le premier virage, donc ils ont immédiatement rattrapé le terrain perdu hier après-midi : sans ce premier tour, ça aurait été difficile parce qu’il y a beaucoup de voitures rapides et ça aurait été un vrai sujet de les passer. La voiture de sécurité est sortie au pire moment possible pour Fernando, mais même ainsi, il n’aurait pas réussi à repousser Webber dans la dernière partie de la course. Cependant, nous sommes derrière par rapport à la meilleure, même si ce n’est autant que ce qui a pu être vu hier. Nous devons travailler très dur, ça c’est sûr. La semaine prochaine en Malaisie, nous aurons une autre course difficile: nous devons essayer de nous adapter le mieux possible aux caractéristiques du circuit de Sepang ».

Scuderia Ferrari - Grand Prix d'Australie

F1 – Ferrari meilleur temps ! Des arrêts au stand…

Ça n’a certainement pas été pas le week-end rêvé pour les supporters de Ferrari. La cinquième place de Fernando Alonso, pour laquelle il a du fournir beaucoup d’efforts, n’est pas au niveau des ambitions de la Scuderia et des attentes des supporters. Mais compte tenu de ce qui aurait pu se produire, Fernando Alonso considère que « le verre est à moitié plein ».

Deux éléments fondamentaux en course ont eu une contribution majeure à remplir le verre en question : l’organisation de la stratégie et les arrêts aux stands. Dans ces deux domaines au moins, la saison 2012 a commencé comme a terminé la dernière, peut-être même mieux. En ce qui concerne la stratégie, hier, le plan défini sous la direction de Pat Fry a permis de courir non seulement sans erreur, mais il a été décisif pour permettre à Fernando de passer Rosberg, puis Webber. Si l’Australien a ensuite réussi à terminer la course devant le pilote Ferrari, c’est en grande partie dû au fait que la voiture de sécurité est sortie au moment le plus embarrassant pour Fernando, qui venait de faire son deuxième arrêt, quand il avait encore cinq secondes de marge sur le pilote Red Bull.

Les chiffres révèlent que l’autre aspect positif du dimanche à Albert Park ont été les opérations de changement de pneus. Les faits montrent que les mécaniciens et les pilotes du Cheval Cabré étaient les plus rapides en moyenne. Le meilleur temps du jour dans la voie des stands a été réalisé par Fernando sur son deuxième arrêt (21.910s), et les cinq arrêts des pilotes Ferrari ont été achevés en moins de 23 secondes, soit les cinq meilleurs temps. Seul Hamilton, Button et Webber ont réussi à plonger au-dessous de cette barrière mais aucun d’entre eux n’est allé plus vite que 22,8 secondes.

Ce résultat ne permet pas de gagner des points, mais il donne un coup de fouet à tous ceux qui sont concernés dans cette opération aussi complexe que délicate et stressante. C’est le fruit du travail qui a été effectué depuis un an dans ce domaine et qui avait déjà vu l’équipe s’améliorer considérablement dans la deuxième moitié du championnat 2011. Pendant l’hiver, des changements ont été apportés à la jante, aux outils et procédures qui, avec Felipe et l’engagement de Fernando, ont conduit à ce résultat. Ces secondes durement gagnés n’ont pas été décisives hier, mais le temps viendra où un avantage de quelques dixièmes permettra de gagner une position sur la piste!