Oui je sais, comme tous les amateurs de voitures de sports et en particulier les ferraristes, je suis un doux rêveur.

Un rêveur qui carresse l'espoir d'avoir un jour enfin accès à autre chose qu'un modèle 1/43ème ou 1/18ème, et même si comme les autres je saute sur la moindre occasion à portée de quelques encablures pour voir une production de Maranello, au delà du plaisir déjà énorme d'en croiser une et même d'en toucher une autrement qu'avec les yeux, le rêve le plus fou reste d'en posséder une dans mon propre garage.

Alors oui, ça coûte cher, même très cher.

C'est un gouffre à carburant, ça on le sait et on s'en doute.

C'est une fortune en entretien, sans parler des pneus dont les factures habituelles sur nos "bolides" de tous les jours nous hérissent le poil alors que dans le cas d'un "cheval rouge" c'est autrement plus impressionnant en terme de coût.

Mais qu'importe! Le truc c'est d'en avoir une et peu importe les conséquences, nous ferons l'effort sans nous plaindre car nous aurons enfin notre graal sous la main.

Alors on commence à tirer des plans sur la comète, on regarde les forums et les articles que publient les heureux possesseurs de ce joujou sur 4 roues. Puis on scrute les petites annonces en regardant ce qu'on peut trouver en occasion (oui le neuf c'est trop cher pour le commun des mortels) et on se surprend à trouver quelques "vieilles" Ferrari pour le prix d'une bagnole moderne que tous les voisins peuvent avoir.

Mais le truc, c'est d'avoir une Ferrari! Même si elle n'est pas neuve, on s'en fout, du moment qu'elle est belle (mais elle le sera toujours), qu'elle est rouge (what else?), que la carrosserie et l'intérieur sont impeccables (forcément) et que le moteur a eu un entretien qui ne souffre d'aucun problème ou oubli.

Alors oui, je m'y suis intéressé après avoir visité un autre bolide (neuf celui-là) mais d'une autre marque car le rêve me semblait encore et toujours inaccessible.

L'avantage de cet autre bolide, c'est que non seulement il est neuf, bien équipé en confort moderne mais surtout peu cher (c'est relatif) pour des performances fortement intéressantes!

Oui, j'ai osé avoir regardé autre chose qu'un "Cavellino Rampante"....mais elle était si jolie!

Oui je sais....quoique j'aurai pris une autre version que le roadster...

Mais entre deux, j'ai eu vent d'un petit bolide rouge à vendre d'occase dans mon humble ville.

Alors ni une ni deux, j'y vais!

Ben oui, faut que je compare ce que la belle a à offrir qui m'éviterait d'aller voir le menu ailleurs.

Donc rendez-vous est pris pour visiter la "belle rouquine". Et là, elle me tend ses 4 roues (même un cheval n'a pas de bras!) dans sa très belle livrée rouge.

Magnifique non?

Mais voilà....si son état est proche de la perfection pour un bolide de 16 ans d'âge, elle n'en demeure pas un véhicule un poil "dépassé" pour cette époque.

Quoi!? Je vous entends déjà meugler au fond de vous pour ce que je viens de dire.

J'ai beau être fan de la marque italienne, ça ne m'empêche pas de vouloir un peu plus qu'un moteur et un châssis. Qui aime bien châtie bien paraît-il....

Si j'avais l'argent, j'aurai vraiment hésité, mais voilà, Ferrari n'a pas brillé par ses intérieurs pendant fort longtemps malgré un prix fort à la base, et face à une "jeunette", certes moins musclée de 60 chevaux, qui affiche des prétentions magnifiques pour un tarif moindre, ça laisse le client potentiel avec un dilemme.

C'est bien simple, malgré le très bon entretien de la F355 présentée, j'avais l'impression de voir l'intérieur de la R18 TS de mon père....et celle-ci est de 1981! 13 ans d'écart entre la R18 et la F355 et on a l'impression qu'il ne s'est rien passé dans le monde automobile!

Ouep, ça fait mal quand la réalité vous rattrape.

Alors je me suis fait une raison malgré cette énorme attirance pour la belle rouquine qui nous offre des charmes extérieurs avec du répondant sous le capot, mais la Nissan a des atouts....alors en attendant, ça sera peut être un choix futur....mais j'ai bien dit en attendant.

Oui car le rêve demeure et j'ai commencé à scruter à partir de quel modèle, Ferrari commence à être capable de proposer un rapport extérieur/intérieur attractif.

En gros, il me faudra attendre qu'une F430 soit à la portée de ma bourse (dont la côte n'est pas franchement en hausse en ce moment) pour enfin prétendre à obtenir un bolide capable d'un minimum de confort. Je ne m'en fais pas pour la sportivité du bolide même avec les années, une Ferrari reste une Ferrari avec ses qualités et ses défauts. Alors autant choisir un rêve avec le moins de défauts possible.

Malgré cela, Ferrari nous propose de belles choses sur son site et même la possibilité de nous faire encore rêver en préparant un bolide actuel de la marque à notre mesure. Et là, il y a de quoi être servi...

J'ai donc préparé 2 belles pour entretenir mon rêve...

CALIFORNIA GT

FF

L'Auto Avio Costruzioni 815 ou AAC 815 est la première automobile créée par Enzo Ferrari. Suite à l'arrivée vers 1938 de l'ingénieur espagnol Wifredo Ricart (notamment responsable du développement des Pegaso après guerre) Ferrari quitte la Scuderia, l'écurie officielle d'Alfa Romeo.

Ce départ contraint Ferrari à dédommager Alfa Romeo, il devra également s'abstenir de faire courir des automobiles sous son nom pendant 4 ans. Profitant de ce vide dans le contrat, il entreprend donc la construction des Auto Avio Construzioni 815 en 2 exemplaires.

Il la motorise avec un 8 cylindres en ligne de 1 496 cm³ composé de deux 4 cylindres mis bout à bout, d'origine FIAT, le châssis est basé sur celui de la Fiat 508 Balilla (il est à noter que le journal automobile Rétro Viseur fait état d'une châssis devant beaucoup à Alfa Romeo) et la carrosserie Superlegera est signée Touring (d'après son procédé Flying Star).

Lorsqu'elle est engagée aux Mille Miglia 1940, le journal britannique Motor dévoile dans son édition du 1er mai 1940 la nouvelle "Ferrari 815".

Faute de pouvoir briller à leur époque, la guerre ne leur en a pas laissé le loisir, les AAC 815 ne laisseront qu'une trace anecdotique à leur époque. Elles participent de nos jours à des courses telles les Mille Miglia historiques.

Un petit blog sans prétention aucune qui présente ma petite collection de miniatures consacrées à Ferrari.

Celle-ci se compose surtout de modèles au 1/43ème qui est le format par excellence d'une collection de miniatures automobiles, mais vous y trouverez quelques unes au 1/18ème qui sont en fait mes plus anciens modèles avant que le virus du cheval cabré s'implante définitivement dans mes gênes.

Voilà l'état actuel de ma vitrine.

Les 1/18ème en bas, les premiers modèles au 1/43ème sur les 2 niveaux juste au-dessus avec 12 bolides par étage, et enfin les voitures de l'ère plus moderne de Ferrari où on en trouve 7 par étage ce qui permettra déjà d'en adjoindre encore quelques unes avant de devoir complétement la copie.

donc actuellement il y a 56 modèles au 1/43ème et 4 au 1/18ème.

Enfin au dernier étage, on trouve quelques bricoles de l'âge d'or de Williams en Formule 1.

En attendant la suite, vous pouvez parcourir le blog et ses différents articles, en allant dans le menu à gauche, choisir une catégorie ou bien regarder les derniers sujets parus juste au-dessus.

Si un modèle particulier vous intéresse, la recherche pourra peut être vous guider jusqu'à bon port.

Si toutefois le modèle que vous recherchez n'est pas encore en ligne, revenez tenter votre chance une autre fois lorsque le blod sera mis à jour, ou si vous préférez être mis au courant en premier, inscrivez vous à la newsletter en mettant votre adresse mail pour obtenir une alerte dès qu'un nouvel article est en ligne.

Pour l'instant je mets la priorité aux modèles que je possède en miniature, mais par la suite j'essaierai d'y adjoindre des infos avec photos et vidéos sur les autres modèles.

Bonne visite!