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19 octobre 2013 6 19 /10 /octobre /2013 20:47

Source: Ferrari World

 

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Published by Helldoween - dans News
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9 octobre 2013 3 09 /10 /octobre /2013 11:07

Source: Motorlegend

 

Une Ferrari 250 GTO vendue 38 000 000 E

La Ferrari 250 GTO n'en finit pas d'attirer les convoitises. Et comme il n'y en a pas pour tout le monde, son prix à la revente ne cesse d'augmenter. En témoigne cet exemplaire de 1963 qui aurait été vendu pour la modique somme de 52 millions de dollars (38 287 000 €) !

 

La transaction ayant été effectuée en toute discrétion, l'information serait pour l'heure à prendre au conditionnel, le site la rapportant (Barchetta pour ne pas le nommer) n'ayant pu en apporter la confirmation. Mais cet exemplaire portant le numéro de châssis 5111, produit en 1963 et qui fut la propriété du collectionneur américain Paul Pappalardo, aurait trouvé acquéreur pour la somme de 52 millions de dollars. 

 

Des 39 exemplaires produits, cette Ferrari de 1963 deviendrait ainsi la voiture la plus chère de l'histoire en détrônant le modèle 1962 à la robe vert pomme ayant appartenu à Sir Stirling Moss et vendue en 2012 au prix déjà impressionnant de 35 millions de dollars (25 770 000 €). 

Une Ferrari 250 GTO vendue 38 000 000 E

 

Achetée en 1974 par le collectionneur américain Paul Pappalardo, cette 250 GTO de 1963 a remporté le Tour de France cette même année aux mains du Français Jean Guichet, avant de s'illustrer dans diverses courses historiques – dont Le Mans Classic 2002 - avec à ses commandes Pappalardo lui-même.

 

Aucune précision n'a été apportée quant à l'identité de son nouveau propriétaire, qui ne devrait toutefois pas passer inaperçu aux commandes de la belle Italienne.

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26 septembre 2013 4 26 /09 /septembre /2013 13:14




Interview dans Ferrari Magazine officiel & Traduction par Google:

Vous avez besoin d'une grande personnalité pour affronter l'un des plus grands groupes de rock au monde. AC / DC chanteur Brian Johnson est un homme qui aime à raconter une histoire tout autant comme il aime à courir une voiture. Ajouter sa passion pour le cheval cabré et le contexte familial italien, et vous avez les ingrédients parfaits pour un officiel Ferrari interview exclusive au magazine exclusif

Temps de lecture estimé: 17 minutes

A l lecteurs réguliers seront sans aucun doute être conscient, le format habituel pour ces pièces est une sorte d'entretien / de conversation informelle avec quelques questions de démarrage afin de maintenir une certaine continuité entre les sujets. En rencontrant Brian Johnson, chanteur et leader du groupe avec AC / DC, dont l'album 1980 Back In Black est l'album le plus vendu deuxième plus grand de tous les temps, il est rapidement apparu que cette formule n'était pas seulement par la fenêtre, il était également

s'échapper dans la rue à grande vitesse. Ce qui s'est passé était plus proche étant prévu

avec un billet de cercle d'or (c'est l'une des plus coûteuses de première ligne avec after-show

hospitalité pour ceux qui ne connaissent moderne concert de rock le langage) et de laisser simplement Brian, le grand showman, occupent une place centrale. Au moment où nous sommes arrivés à mi-distance, nous avions encore à démêler la toute première question au sujet de sa relation avec Ferrari. D'autre part, nous avions fait Newcastlenightclubs, la nature curieuse de batteurs de rock, et l'histoire merveilleuse de son audition AC / DC. Nous avions également été exposés à un casting de personnages innombrables tous joué habilement par Brian, y compris les nouveaux Zealanddrummers, divers créateurs italiens et des ingénieurs, et la plupart de sa famille et des amis du nord de l'Angleterre. Je ne suis pas sûr de savoir comment Maranello aura à la description d'un intérieur en cuir 246 de Dino comme «correspondant à la faux bronzage de la petite amie du propriétaire», mais j'ai un sentiment de malaise, il pourrait être une voiture une fois que je possédais ... Que s'est-il venir était une véritable passion pour le pur plaisir de conduite et de course, qui Brian a fait un certain succès dans la série US Racing Historic Sportscar (HSR). Pour moi, cela fait de lui, peut-être, le plus Simpatico de tous mes interlocuteurs des cinq dernières années. Je suis absolument reconnu que le respect total de la part de quelqu'un au sommet de sa profession, pour les pilotes qui sont au sommet de la leur. C'est tout ce qu'il ya dans ses mémoires automobile très amusant, Rockers et les rouleaux . Bien qu'il existe une hypothèse selon laquelle la musique rock et les voitures exotiques sont tous partie de l'ensemble, ce sont les gars qui vont course que je forge un lien spécial avec. Cela n'a rien à voir avec la façon dont vous êtes bon, c'est que l'engagement envers inévitablement vous faire peur, peut-être se blesser et, pire que tout, faire un fou de vous-même. J'ai adoré l'histoire de Brian de faire face à la suffisance

Driver Pro avec un mélange de modestie et de diplomatie qui a obtenu l'ensemble du réseau sur son côté avant de la course a commencé. J'ai aussi reconnu qu'il avait la personnalité pour s'assurer que les grands pilotes n'étaient que trop heureux de vous aider et de contribuer à son apprentissage et de plaisir. Que l'écart d'acquisition doit être gagnée: il ne vient pas en échange d'un billet et T-shirt. Il ya aussi une bonne compréhension et d'affection pour l'ingénierie. Un aspect particulièrement utile à avoir si la course ainsi que de payer pour cela! L'hypothèse selon laquelle il doit y avoir quelque chose de mal avec la jauge de pression d'huile si elle est coincée sur le zéro n'est pas la méthode de vous attachant à votre mécanique.

Si quelque lecteur se sent floué par l'absence de réponses précises aux questions habituelles, je

Excusez-moi, mais je pense vraiment que le contenu fait plus de place pour elle ... Une dernière chose: pendant la lecture, imaginer Brian sautant animation d'un pied, puis parsemer avec la langue salée. Merci Brian. Super journée! J'ai déjà fait une demande pour le prochain spectacle.

Nick Mason Commençons là où nous le faisons souvent, en identifiant votre relation avec Ferrari.

Brian Johnson La première Ferrari que j'ai vu, au début des années 1970, était un Dino, qui était détenue par

un propriétaire discothèque inNewcastle. Je pense faux bronzage de sa petite amie était la même couleur que le

intérieur cuir. Le Dino m'a frappé de la même façon que la Citroën DS avait: c'était un autre monde.

Qui a fait ces voitures? Ce n'était certainement pas quelqu'un de Vickers ou Austin! Puis j'ai vu Malcolm

Macdonald, le footballeur. Il est venu déchirer sur la route dans sa Ferrari ... c'était le bruit autant que rien. AC / DC batteur Phil Rudd aime ses voitures, et il avait une 308 GTB. Il demande aux membres de la bande s'ils voulaient aller faire un tour. Eh bien, Angus [Young] serait feindre une crise de foie, Mal [Malcolm Young] a été la pratique de la guitare sur les cloches de l'enfer , je serais réarranger mes aimants - tout pour s'éloigner de Phil. Je me souviens qu'il a acheté une 250 California, nous étions à Monte Carlo, et nous regarda par la fenêtre de l'hôtel de le voir essayer d'obtenir deux oiseaux aux longues jambes en elle. «Vous ne pouvez pas faire cela, vous daft SOD ... 'nous avons crié, mais il est parti [imite le bruit du moteur V12] et 10 secondes plus tard, il ya une toute-puissante crrruummp . Il l'avait entraînée dans une fontaine! L'eau partout, les femmes crient. Il a acheté une 599 GTB an dernier, il vient d'acheter un F40 - Je cherchais depuis un an et il m'a battu à elle - et une 458 Italia. Il a acheté 11 voitures récemment, toutes sortes de choses.

NM Ce sont des gens comme ça qui gardent les concessionnaires automobiles en vie.

BJ: [rires] Mon épouse Brenda acheté une Audi R8 et c'est fantastique techniquement fabuleux mais aussi
la 458 Italia, je dois dire, je pense que c'est la meilleure voiture au volant je n'ai jamais été po
fantastiquement saccadé. Je m'attendais à la même chose quand je suis arrivé la Ferrari 458, mais, je dois dire, je pense que c'est la meilleure voiture au volant je n'ai jamais été po je l'ai conduit toFranceearlier cette année, et j'ai eu un sourire sur mon visage une mile de large quand nous sommes descendus de l'Eurostar et sur les autoroutes françaises. Parce que les routes sont tellement mieux là-bas, donc beaucoup plus lisse, et elles sont vides! J'étais dans le ciel.
La Ferrari Magazine officiel: les routes britanniques sont un défi ... Quand avez-vous eu votre première Ferrari?

BJ: C'est ça. J'ai toujours été inquiet pour eux, surtout comment prendre soin d'eux. Qui était un

peu idiot, vivant surtout dans Théus. J'ai toujours l'habitude d'acheter la Colombie - Aston Martin et Bentley et ainsi de suite. Mais ces nouvelles Ferraris sont super-intelligent. Comme le FF, par exemple. Avez-vous conduit qui, Nick?

NM: Oui. C'est incroyable. C'est l'une des rares voitures où vous pouvez réellement être plus rapide avec l'électronique laissé sous tension de large. Vous pouvez l'obtenir hors de forme.
Le FF est un genre brutal, magnifique. Je suis très pris avec lui, je dois dire.
BJ: Je pense à acheter un dans Theus comme une voiture de grand tourisme. Nous allons effectivement être en mesure de prendre des amis à dîner en elle. Et il ressemble un peu brutal, à l'étourdissement. Je suis très pris avec lui, je dois dire.
TOFM: Est-ce la technique ou esthétique qui le font pour vous, Brian? Tu parles comme quelqu'un qui prend sa conduite très au sérieux.

BJ: Oh oui, je le fais. J'ai conduit la 458 jusqu'à toHaydonBridge récemment, sur la belle route A69, à mi-chemin

betweenNewcastleandCarlisle. C'était une voie romaine origine, construit pour se déplacer le long de fournitures,

qui a ensuite été modernisé par Cromwell. Bien sûr, il est droit comme une flèche. Vous pouvez laisser

le sol et le bas sur, si vous allez assez vite, mais la Ferrari n'a pas fait. C'était en fait assez une sensation étrange, presque terrifiante bon. Brenda me criait tout le temps à

ralentir. Donc je l'ai laissée sur le côté de la route, par un réservoir, et j'ai dit: «Ne vous inquiétez pas l'amour, je serai de retour! Je pars pour un lecteur ... »Ensuite, vous passez par tous ces petits hameaux et villages avec des boutiques qui vendent des fromages et tartes et toutes sortes de choses fantastiques. C'est avant d'arriver à ce que les habitants appellent le
Vous conduisez et vous réalisez que vous êtes dans ce territoire grisant que très peu de gens dans le monde peuvent se permettre
Tops, qui est comme la Sibérie orNorway. Pas d'arbres, juste landes. Incroyable. Ensuite, vous vous dirigez de nouveau vers le Lake District vers la M6 et soudain vous êtes inSwitzerland-c'est witchback, coin, montagnes russes. Vous passez sous l'autoroute M6 et se retrouvent dans un endroit appelé wee Underskiddaw. Magnifique nom. La 458 est tellement belle que je devais sortir et prendre une photo d'elle meself. Et je ne suis pas habituellement comme ça, mais c'est ce que la Ferrari fait pour vous. Vous conduisez et vous réalisez que vous êtes dans ce territoire grisant que très peu de gens dans le monde peuvent se permettre. En fait, même si elles peuvent se le permettre, ils ont encore ne le font pas parce qu'ils ne l'apprécient pas. Personnes
qui sont assis à l'arrière d'une voiture et d'obtenir d'autres gens à conduire pour eux. Qu'est-ce que cela signifie?

NM: Les gens ont toujours mis le rock 'n' avec les voitures rapides et tout le reste, mais le nombre de

personnes qui ont effectivement mis sur le fireproofs et la course sont très limitées. Cela vous rend un peu spécial.

BJ: Oui, je suppose que oui. Ma première course, c'était en 1998, dans une Lotus Cortina MK1. Je l'ai trouvé sur une pelouse à Sarasota, en Floride, a obtenu pour 200 $, le gars ne savait pas de quoi il s'agissait. C'était une rouille seau, mais je restaure avec mon mécanicien, Thomas. C'était comme une brique à conduire, mais il m'a tout appris. J'étais à Daytona en elle, Hurley Haywood était là [cinq fois vainqueur de Daytona et Le Mans vétéran], il battait la chamade une Porsche 962. J'ai dit: "Avez-vous envie d'une co-drive? Il a dit, 'Love to. Et nous avons gagné. Eh bien, il a gagné. La veuve de Jim Clark était là et après la course, dit-elle, Jim aurait été très fier ... »J'ai presque pleuré. Quel moment! Hurley m'a appris une chose simple: «Brian, juste tout faire avant le virage. Tout faire ... »

TOFM: C'est très bon conseil. Était quelqu'un comme Jim Clark un héros de l'enfance importante pour vous? BJ: Jim, oh oui. Fangio. Tazio Nuvolari [roule les mots pour le plein effet]. Il avait la force, comme un taureau.

Plus je lis sur ces gars, wow ...

NM: Comment avez-vous entendu parler de Nuvolari?

BJ: Eh bien, ma mère était italienne, de Frascati, à partir d'une très riche famille. Elle est tombée en amour avec mon père, et a fini par passer à un village minier appelé Dunston. Sa famille ne lui parle pas depuis des années. Quoi qu'il en soit, elle m'a donné un livre, en italien, ce qui a rendu encore plus mystificateur. Ils avaient tous les yeux blancs. Les seules personnes que j'avais vu comme ça jusqu'à ce moment-là étaient les travailleurs miniers! Nuvolari a été ciselée. Ils étaient des héros propres, ces gars-là. C'est dur Fangio a fait - le Grand Prix d'Allemagne 1957 à l'Nürburgring, n'est-ce pas? Il allait plus vite, toujours plus vite. Senna avait probablement cette chose, qui se sentent une voiture quand il est juste à la limite. Je pense que Alonso a obtenu une partie de ce sujet lui aussi.

NM: Qui vous a mis en marche à la course?

BJ: Brenda m'a acheté un Skip Barber [drivingschool] week-end. Je suis quatrième dans la course à l'

la fin de celui-ci, contre les gars qui étaient sur la même chose que moi. J'ai pensé: «Je ne suis pas mauvais. Je ne suis pas très bon non plus, mais ... «Ce truc de course est plus difficile que you'dthink. Je pensais que c'était de savoir qui pourrait aller le plus rapide, et c'est tout simplement absurde. Alors j'ai réalisé que je n'étais pas très bon à tout va dans et hors des coins. Je freinais trop tôt, trop tard, tomber la piste ... C'est comme toute autre chose dans ma vie, je voulais devenir bon à elle. Parce que je savais que je n'allais jamais le faire en tant que golfeur, voire

rien à faire avec un ballon. [Rires rauques]

TOFM: La course automobile est comme ça. Si il arrive à vous, il est vraiment pour vous. Vous voulez juste de plus en plus ...

NM: Oui, mais nous avons rencontré des gens qui aiment les voitures, mais ne veulent pas aller courir. Eric [Clapton] n'avait aucun intérêt à cela. Pas plus que Chris Evans. Une des choses que j'aime à propos de ce sport est que les coureurs ont tendance à ne pas être grosse tête, tout est prouvé sur la piste.

BJ: Lorsque le drapeau tombe, la connerie s'arrête. Racing inEngland est extrêmement compétitif. C'est un inAmerica peu plus social. Quand j'ai eu mon premier podium - deuxième - et je n'ai obtenu une médaille wee, la sensation était incroyable. Etre à l'extrémité pointue de la grille est magnifique. Le plus grand concert que nous avons joué était d'un million et un quart des personnes inMoscow. Mais là j'étais sur le podium avec ma médaille.

NM: Pour moi, c'était quand j'ai eu mon BRDC [Club de British Racing Driver] adhésion. Il a battu

tout. Ce que nous faisons est une expérience incroyable. Vous ne pouviez pas vraiment appeler cela un travail, et nous sommes très

chanceux. Mais c'est aussi une expérience qui est partagée avec d'autres personnes. Lorsque vous êtes en course, et vous franchir la ligne ou finir sur le podium, vous l'avez fait.

TOFM: Donc, vous avez la Ferrari. Vous possédez également une Phantom Rolls-Royce et Bentley de 1928 de 4,5 litreLe Mans Tourer que vous utilisez célèbre pour conduire des commerces. N'avez-vous pas aussi une Lola classique?

BJ: je fais. A T70 MK1, qui continue d'essayer de me tuer. Je l'aime, mais je déteste ça, si vous voyez ce que je veux dire. Il est

numéro de châssis 15, la dernière jamais fait, et il a été perdu pendant 32 ans. Les autres gars de mon équipe

avoir ex-Surtees et ex-Dan Gurney Lolas. J'ai donné mon compagnon John frais de détective privé pour trouver cette voiture, et il a découvert dans un inConnecticut de grange. Encore eu le moteur Ford, lorsque la plupart avaient Chevy

V8 mis en eux. Il l'a fait descendre de Predator Racing, basée près de moi, et m'a dit que le gars

voulu 250.000 $ pour cela. Donc, je suis allé le voir, très excité. «Où est-il? Dis-je. «C'est dans ces boîtes,« John a répondu. «Dans putain de boîtes? Où sont tous les bits brillants? Je lui ai dit [rit bruyamment à nouveau]. Il est venu avec une copie de 1965 Hot Rod Magazine et un modèle de voiture de la fente de celui-ci, avec une photo de Bob Bondurant. Ronnie Bucknum couru aussi bien, avant de se rendre toJapan avec Honda. C'est la seule voiture que j'ai jamais vu, avec trois résultats nuls et deux DNSS sur son histoire. Grande provenance, ça! Alors, j'ai pensé, je ferais mieux de faire quelque chose à ce sujet. Je l'ai conduit à Road Atlanta, mais je n'ai pas réussi à engager la deuxième vitesse. Le gars qui me montrait comment la conduire dit: «Ah, vous avez l'habitude de conduire des voitures avec plus de puissance Brian, c'est tout ce couple. Je pense qu'il voulait dire, je n'ai pas eu la finesse nécessaire à l'entraînement, et il aurait raison ... Je sais où ma extrémités talent et de la chance prend le relais! Quoi qu'il en soit, je descendais la ligne droite principale et j'ai pensé que je donnerais deuxième vitesse un autre feu. Je tenais à la roue si fort que quand je ne donnerai second autre aller ensemble le levier de vitesses est venu dans ma main, la bielle et tout. Quand je suis finalement venu à une halte dans la voie des stands, un maréchal m'a crié: «Déplacer cette voiture!" Je tremblais encore, et j'ai dit: 'Putain déplacer!

TOFM: Est-ce que le succès colossal de AC / DC jamais vous surprend? Quel est le secret?

BJ: Eh bien, il a fallu 25 ans de plus pour theUK pour nous. Nous avons été appelés métaux lourds. Heavy rock.

Tout sauf ce que nous étions, qui est un simple groupe de rock 'n' avec des airs simples. Phil, notre

batteur, joue si loin derrière le rythme c'est un miracle qu'il n'est pas tombé de son tabouret. Il joue

avec une cigarette qui sortait de sa bouche l'ensemble. Mais les gens me demandent: «Comment pouvez-vous obtenir roche

'N' roll à balancer comme vous les gars? En raison de Phil, c'est aussi simple que cela. Il a quitté le groupe pendant un certain temps dans les années 1980 et ce n'était pas la même. Une bande correspond à la somme des parties séparées. Il fonctionne exactement.

TOFM: Pourtant, quand vous avez rejoint vous remplacez Bon Scott, le remplissage des Mighty grosses chaussures. Comment avez-

s'approcher de la bande vous sur les joindre?

BJ: C'est un miracle. En fait, j'ai dit non, pour commencer, vous voyez. J'avais été dans un groupe de pop, Geordie, et nous avions eu trois top 10 coups, mais je reste avec moins d'argent que j'avais quand j'ai commencé. C'était absurde, connerie. Donc j'avais commencé ma propre entreprise, Nord-Est Vinyls, faisant toits en vinyle, et de la réparation automobile. Je suis un ingénieur d'études en commerce, j'ai conçu turbines, donc je faisais OK avec mon propre truc. Je m'amusais quand j'ai reçu l'appel d'auditionner pour le groupe. Et puis le téléphone a sonné et c'était une femme allemande me demandant de venir à Londres pour une audition. Puis un ami m'a demandé de chanter sur un Hoover commercial - pour 350 £ et l'essence de l'argent - ce que je pensais, je peux faire l'annonce lors pop plus tard aux studios de vanille pour l'audition. Je me souviens encore des lignes que je devais chanter pour cette publicité! [Chante: «le nouveau moteur haute puissance de Hoover / It 's une belle entreprise de déménagement ...'] Quoi qu'il en soit, j'ai fait l'audition et chanté Nutbush City Limits . Deux semaines plus tard, j'étais dans Compass Point Studios dans les Bahamas. Bien sûr, ils ne m'ont pas dit qu'ils n'avaient pas de paroles. Ils avaient cette chanson Back In Black et la prochaine a été Vous me secoua All Night Long . «C'est un peu compliqué, dis-je. Je pensais que c'était un titre horrible. Je suis allé dans ma chambre ce soir-là et j'ai écrit les paroles en environ une demi-heure. J'ai écrit ces bêtises ... "J'ai eu neuf vies des yeux / du chat ..." ( Back In Black ). «Elle était une machine rapide / elle a gardé son moteur propre" ( Vous Shook Me All Night Long ).


Les cloches de l'enfer était à faire avec ce vieux dicton anglais, «Les cloches et des seaux de merde de l'enfer". Je pensais que j'étais

va se mis à la porte le lendemain! J'ai montré les gars ces paroles et dit: «qu'est-ce que tu crois? Ils ont dit qu'ils n'avaient pas le temps de les regarder!

TOFM: Quand avez-vous pensez que vous finalement fait?

BJ: Vous parlez d'un gars ici qui possédait rien d'autre que des voitures de seconde main à l'époque.

Je me souviens avoir dos toLondonfrom theBahamas, et Peter Mensch [AC / DC puis

manager] m'a dit: «Brian, que faites-vous maintenant? Je lui ai dit que je devais retourner à

Newcastleto voir comment mon entreprise allait. Je ne savais pas si ça allait durer avec la bande. Il a dit: «Eh bien, pourquoi ne prenez-vous pas la société Mercedes? J'ai dit: «Est-elle assurée? At-il eu une quelconque essence? C'était ma première voiture chic. Il avait boutons appropriés sur le tableau de bord, et pas seulement des espaces vides où les boutons devraient être. J'ai roulé tout le chemin jusqu'à la secousse M1. J'ai pensé: «Cette fois, je pense qu'il pourrait y avoir un peu d'argent ici, tu sais».

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25 septembre 2013 3 25 /09 /septembre /2013 12:54

Source: Ferrarista

La collection de véhicules du Sultan de Brunei est en train de pourrir!


Il y a beaucoup de collections de véhicules au monde, mais aucune qui fait autant parler que celle du Sultan de Brunei. Michael Sheehan, un passionné propriétaire de Ferrari Online, a vu ce massacre de ses propres yeux en 2002!


Le Brunei est un riche pays pétrolier où vivent 381,000 paisibles âmes, et qui est surtout connu pour l’immense collection de véhicules (plus de 2,500!) qu’il renferme (la plus grande au monde!). Situé au Nord de l’île de Bornéo, et enclavé dans l’état Malais de Sarawak, il représente une petite superficie de 5,765 km² où règne un climat tropical terrible. Les importantes réserves de pétrole et de gaz ont fait du Sultan Hassanal Bolkiah le monarque le plus riche de la planète, avec une fortune estimée à 22 000 000 000 $ !


Beaucoup de rumeurs fusent sur internet à propos de cette fameuse collection, mais aucune n’est réellement correcte. Il faut savoir qu’aucune vraie photo ne circule sur internet, et que les 2,500 voituresn’appartiennent pas au Sultan, mais le plus gros à son petit frère le Prince Jafri, et le reste à quelques autres membres de la famille royale. Dans les faits, personne ne sait à qui appartient quoi, aucun document officiel étant connu…


Même les milliardaires peuvent faire faillite !

Jusqu’en 1997, le Prince Jafri par sa qualité de Ministre des Finances, contrôlait les revenus venant du pétrole et du gaz. Merci à la crise Asiatique de 1997 qui a fait s’écrouler sa petite entreprise d’investissements, qui a perdue plus de 10 000 000 $ ! Mais le Prince Jafri s’est permis de piocher dans la caisse avant le crise, faisant grimper à 14 800 000 $ son magot personnel.

Un grande partie de cet argent partait pour le confort de ses 5 femmes, 17 enfants et 40 maîtresses qui vivaient non loin de la fameuse collection de véhicules ! Chaque maîtresse était payée 20 000 $ par semaine, sans compter les excursions shopping, et les séjours dans le Yacht personnel du Prince (faisant 180 pieds de long) nommé Tits.

Jugé en 2000, le Prince Jafri a du rembourser en partie l’État du Brunei, et rendre ainsi 500 luxueuses propriétés, plus de 2000 voitures, 100 tableaux de maître, 5 Yachts et 9 avions de guerre ! Après enquête, il s’est révélé que le Prince a versé 78 000 000 $ à Pininfarina SpA pour se faire faire des Ferrari spéciales, et 475 000 000 $ à Rolls Royce pour la même raison.


La découverte…

Au début de l’année 2002, un importateur de véhicules situé au Brunei m’a proposé un lot de 13 Ferrari et McLaren F1 très spéciales. Après négociation, j’ai finalement acheté 2 McLaren F1, une Ferrari F40 LM et une 288 GTO Evoluzione pour des clients, ainsi qu’une option d’achat pour 16 autres Ferrari et McLaren.

C’est donc en Mai 2002 que j’ai pris l’avion pour rejoindre le Brunei. J’ai logé trois jours à l’hôtel Empire, un modèle du genre, commandé par le Prince Jafri pour la conquête somme de 1 100 000 000 $ ! Il offre un atrium à 36 mètres de hauteur, soutenu par des piliers en marbre et plaqués d’or ! L’hôtel Empire offre 7 restaurants classés 4 étoiles, un club de golf, une plage, une immense piscine, un cinéma, un bowling et tout ce que l’on peut imaginer ! Il comprend également 500 opulentes chambres, et 66 encore plus opulentes suites, mais, malgré ceci, je n’ai vu qu’une grosse dizaine de personnes, et encore, uniquement à l’heure du petit déjeuner ! Ce manque de touristes s’explique par les lois islamiques qui bannissent l’alcool du pays.


Pour la visite du parc de véhicules, c’est un ex agent des forces spéciales Néo-Zélandaises qui est venu me chercher, ce personnage travaillant pour la sécurité de la famille royale. Une fois arrivé au géant parking, se situant à quelques kilomètres de l’hôtel, je découvre un complexe digne d’une prison de haute sécurité ! Caméras de partout, barbelés, postes de contrôles… Ça ne rigole pas ! Une fois rentré à l’intérieur, une visite par le poste de garde est obligatoire pour valider les passeports.


Pour commencer, 8 bâtiments de 3 niveaux chacun, et mesurant 77 mètres de long sur 20 mètres de haut abritent une petite partie de la collection. Chaque niveau de bâtiment semble avoir un thème, au rez-de-chaussée du premier se trouve beaucoup de Porsche 959 fabriqués spécialement dans les années 1990 pour le Sultan, quand l’argent manquait chez Porsche. Il faut noter que tout le nuancier est représenté ! Le premier étage est lui rempli de Mercedes-Benz E500 (1996/1997) noires à vitres noires. Le dernier étage est lui rempli de Rolls Royce, de Bentley et d’Aston Martin.


Photo: F90

 

Le bâtiment suivant contient lui des dizaines et des dizaines de Ferrari 456 et 550, dont certaines avec l’expérimentale boîte de vitesse X-Trac. Une demi-douzaine d’entre elles sont peinte en noir mat, et équipés de caméras infrarouges pour la conduite de nuit, technologie développée dans les années 1980. Le bâtiment suivant est lui toujours rempli de Ferrari, avec encore une fois des dizaines de Testarossa, de 512 TR et de 5 exclusives 512M Spyder ! On y trouve également d’autres Ferrari spéciales, avec des 456 berlines, Venice Break, Venice Cabriolet, 5 FX, deux Mythos et une immondice nommée F90, coincée entre des Bentley Break. Sont également de la partie une Enzo et une 275 GTS RHD s/n 7795.

Entre les 8 bâtiments se trouve un autre bâtiment vitré, qui ressemble beaucoup aux concessionnaires d’aujourd’hui, et qui renferme 3 McLaren F1, et des Ferrari 288 GTO Evo, F50 et une F40 LM peinte en noire, avec un intérieur tout cuir noir, la climatisation, des vitres électriques et comme beaucoup de voitures de cette collection une conduite à droite. Au milieu de ce bâtiment se trouve une fosse vitrée tintée où dorment un trio de 288 GTO, une F40 et quelques autres voitures.


Les bâtiments suivants sont désolants : le soleil a lentement mais sûrement cuit les voitures, et combiné à l’humidité, le résultat est terrible. Ces bâtiments ont toujours eut la climatisation coupée ! Encore plus loin, d’autres bâtiments sont également là, mais ils sont moins sophistiqués. Ils sont comparables à des cabanons, avec ses murs en briques, et des toits en tôle, ce qui préserve les voitures du soleil, mais pas de la pluie… Les voitures sont donc rouillés ou pourries !

 

Photo: 456 Venice Berline


300 Mercedes-Benz, de quoi se construire une muraille !

Les derniers bâtiments se trouvent à l’arrière du complexe. Ils sont long, au nombre de deux, et à 15 mètres de distance. Ils sont remplis de Mercedes-Benz, au nombre de 300, dont la plupart des SL et SEL de 1995-1997, toutes noires à l’intérieur noir. Leurs fenêtres sont toutes ouvertes (!!!) et elles pourrissent dans l’oubli. Toutes ont la conduite à droite, et sont sans airbags, mais avec l’intérieur en cuir, et avec de beaux plaquages en bois ou en fibre de carbone. Ce groupe est appelé « le récif », en raison de leur placement, comme une barrière de corail.


Près des Mercedes se trouvait une Rolls Royce cabriolet de 1997, placée sous un vrai toit et bien stockée. Quand j’ai ouvert la porte, j’ai fait un drôle de découverte. En raison des fenêtres fermées, la chaleur étouffante a fait fondre la mousse du volant, qui s’est transformé en flaque dégoulinante sur le siège et sur la moquette. La couverture en cuir pendait comme un vieux préservatif accrochée à l’armature métallique du volant. L’intérieur cuir était lui couvert de moisissures…


Différents sous-bâtiments abritent les véhicules de la famille Royale, dont un où 60 très étranges véhicules reposent, tous jaunes pétard, dont 4 Break Bentley à 4 roues motrices, et 12 Lamborghini. Il y a également une Ferrari 456 Break Venice noire avec les vitres miroir. Un petit bâtiment contient lui des motos haut de gamme. Un bâtiment adjacent contient lui des centaines voir des milliers de boîtes vides de montres Rolex, Cartier et Patek Philippe. Dehors, derrière les 2 longs bâtiments, il y a des rangées de voiture moins importantes, telles que des Corvette, toutes absolument détruites par la pluie et le soleil. Tout cela s’explique par cette fameuse crise Asiatique : depuis 1998, la collection n’est plus entretenue, ce qui fait de ces bâtiments un gigantesque cimetière de voitures, surveillé uniquement par quelques gardes avec des chiens.


Un des responsables de Bentley a reconnu que la survie de la marque dans les années 1990 s’est faite grâce aux commandes venant du Brunei. La seule autoroute du Pays est réservée pour les véhicules de la collection. Le personnel de garde a pour consigne de brûler les voitures en cas de révolte du peuple, car sinon, le marché mondial se retrouverait inondé de Rolls et de Bentley volées !


Sur les 2,500 voitures de la collection, moins de 100 étaient des Ferrari, et seul quelques centaines étaient commercialement viables. Toutes n’avaient que quelques kilomètres au compteur, mais presque aucune n’avaient de carnet d’entretien ! Aucune n’avait était démarrée depuis 1997, ce qui fait que sur les 2,500, seules 500 voitures sont sauvables ! Nos offres ont étés acceptées avec joie par l’importateur ! Mais le pire, c’est que aucun document de vente était disponible ! Je ne vous raconte pas le bordel pour la délivrance des titres d’exportation, les bureaucrates moyens ayant peur de faire une connerie…

Nous n’étions pas autorisés à visiter les nombreux palais et résidences des Princes, frères et cousins, dommage car chaque propriété a son parking sous-terrain, avec une collection propre !


Celle du sultan contient seulement une centaine de véhicules, mais une chose est sur, il n’a jamais manqué d’argent et ses véhicules seront certainement jamais en vente !


Retour vers la réalité

Mon voyage au Brunei fut une sympathique expérience culturelle et automobilesque, mais un arrière goût amère reste dans ma bouche : je n’ai pu acheter aucun véhicule qui n’a pas été protégé, le climat tropical et les 8 années d’immobilisation ayant fait trop de dégâts. Les responsables de la collection ont aucun plan pour sauver ou vendre la collection, ni même pour en faire une attraction touristique, cela serait politiquement compliqué. Ils ont pour consigne de simplement rien faire.


Au cours des 8 dernières années, moins d’une douzaine de véhicules importants ont quittés la collection, la plupart comme cadeaux aux expatriés importants. Une centaine de Mercedes-Benz a été donné comme cadeau à la population locale, mais la majeure partie de la collection va rester là et pourrir à petit feu. Un bel exemple d’excès et de non connaissance de la valeur des choses… à noter que cet article relate des faits qui se sont déroulés en 2002, ça doit être pire maintenant !

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13 septembre 2013 5 13 /09 /septembre /2013 12:27

Source: Turbo.fr

 

Débarqué de Ferrari en 2009, deux après son titre mondial, Kimi Räikkönen s’est engagé en faveur de l’écurie de Maranello via un contrat de deux ans à compter de la saison prochaine. Il fera équipe avec Fernando Alonso en remplacement de Felipe Massa.

"Iceman" enfilera une combinaison rouge frappée du Cheval Cabré la saison prochaine ! Comme pressenti depuis plusieurs mois, Kimi Räikkönen quittera l'écurie Lotus pour Ferrari en 2014.

Le contrat du Finlandais avec la Scuderia porte sur les deux prochaines saisons. Il s'agit pour lui d'un retour au sein de l'écurie avec laquelle il a été champion du monde en 2007, lors de sa première année avec la firme de Maranello.

En 2009, Räikkönen avait été débarqué de la maison rouge au profit de Fernando Alonso et avait résolu à se tourner vers le championnat du monde des rallyes en rejoignant Citroën. Le natif d'Espoo avait finalement décidé de revenir en F1 en 2012 en intégrant le Team Lotus dirigé par Eric Boullier et avait terminé à la troisième place du classement des pilotes.

La saison prochaine, Kimi Räikkönen héritera du baquet de Felipe Massa qui était son coéquipier au cours de ses trois premières années chez Ferrari. Le Brésilien, vice-champion du monde 2008, avait officialisé son départ de la Scuderia dans la soirée de mardi.

A noter que Ferrari n'a plus aligné deux champions du monde au début d'une saison depuis 1953 avec Alberto Ascari et Nino Farina. En 2014, le duel en interne entre Kimi Räikkönen et Fernando Alonso, les deux principaux rivaux de Vettel (sans oublier Hamilton), promet de faire des étincelles !

MàJ : En réponse à l'annonce du départ de son pilote de pointe à la fin de la saison, le Team Lotus n'a pas tardé à traduire sa déception via un message sur Twitter :"Kimi part chez Ferrari en 2014. Ça fait un petit peu mal", assorti d'une photo très osée...

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12 septembre 2013 4 12 /09 /septembre /2013 17:13

Source: Ferrari World

 

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12 septembre 2013 4 12 /09 /septembre /2013 17:08

Source: Ferrari World

 

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12 septembre 2013 4 12 /09 /septembre /2013 17:06

Source: Ferrari World

 

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12 septembre 2013 4 12 /09 /septembre /2013 16:50

Source: Ferrari World

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12 septembre 2013 4 12 /09 /septembre /2013 16:48

Source: ferrari World

 

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